Тенденция рынка пока не ясна, как может быть предрешено повышение фрахтовых ставок в мае?

Со второй половины прошлого года морские перевозки вошли в диапазон снижения. Означает ли нынешний отскок фрахтовых ставок, что можно ожидать восстановления судоходной отрасли?

Рынок в целом полагает, что по мере приближения пикового летнего сезона компании, занимающиеся контейнерными перевозками, проявляют новую уверенность в продвижении новых мощностей. Однако в настоящее время спрос в Европе и США продолжает оставаться слабым. Как макроэкономические данные с высокой корреляцией со ставками на контейнерные перевозки, данные PMI в обрабатывающей промышленности Европы и США за март не были удовлетворительными, и все они в разной степени снизились. Производственный PMI ISM США упал на 2,94%, что само по себе является самым низким показателем с мая 2020 года, в то время как производственный PMI Еврозоны упал на 2,47%, что указывает на то, что обрабатывающая промышленность в этих двух регионах все еще находится в состоянии сокращения.

Кроме того, некоторые инсайдеры в судоходной отрасли заявили, что стоимость доставки по морским маршрутам в основном зависит от рыночного спроса и предложения, и большая часть колебаний колеблется в зависимости от рыночных условий. Что касается текущего рынка, цены на морские перевозки выросли по сравнению с концом прошлого года, но еще неизвестно, действительно ли цены на морские перевозки могут вырасти.

Другими словами, предыдущий всплеск был в основном связан с сезонными отгрузками и срочными заказами на рынке. Является ли это началом восстановления фрахтовых ставок, в конечном итоге будет определяться рыночным спросом и предложением.