La tendance du marché n'est pas encore claire, comment la hausse des taux de fret en mai peut-elle être gagnée d'avance ?

Depuis le second semestre de l'année dernière, le fret maritime est entré dans une fourchette descendante. Le rebond actuel des taux de fret permet-il d'espérer une reprise du transport maritime ?

Le marché estime généralement qu'à l'approche de la haute saison estivale, les compagnies de transport par conteneurs font preuve d'un regain de confiance pour promouvoir de nouvelles capacités. Cependant, à l'heure actuelle, la demande en Europe et aux États-Unis reste faible. En tant que données macroéconomiques fortement corrélées aux taux de fret conteneurisé, les données PMI manufacturières en Europe et aux États-Unis en mars n'étaient pas satisfaisantes, et elles ont toutes chuté à des degrés divers. Le PMI manufacturier ISM américain a chuté de 2,94 %, lui-même le point le plus bas depuis mai 2020, tandis que le PMI manufacturier de la zone euro a chuté de 2,47 %, indiquant que l'industrie manufacturière de ces deux régions est toujours dans une tendance à la contraction.

En outre, certains initiés de l'industrie du transport maritime ont déclaré que le prix du transport maritime sur les routes maritimes dépend essentiellement de l'offre et de la demande du marché, et que la plupart des fluctuations fluctuent en fonction des conditions du marché. En ce qui concerne le marché actuel, les prix du transport maritime ont rebondi par rapport à la fin de l'année dernière, mais il reste à voir si les prix du transport maritime peuvent vraiment augmenter.

En d'autres termes, la poussée précédente était principalement due aux expéditions saisonnières et aux commandes urgentes sur le marché. La question de savoir si cela représente le début d'un rebond des taux de fret sera finalement déterminée par l'offre et la demande du marché.