Bilangan kabin meletup lagi, dan pembuangan kabinet serta kekurangan meningkat serentak.
Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Baru-baru ini, pengangkut barang di laluan Asia-Oceania telah mula merasakan suhu pasaran yang semakin meningkat. Kadar pengangkutan belum lagi mengalami turun naik yang drastik, tetapi keadaan ruang yang sempit telah muncul lebih awal. "Prekursor letupan angkasa" seperti penyempitan tetingkap tempahan, peningkatan dalam perkadaran bekas lambakan dan pengetatan peruntukan kontena kosong muncul serentak. Pasaran sedang beralih daripada "penghantaran stabil" kepada "pengesahan tempat duduk", dan satu siri isyarat menunjukkan bahawa musim puncak laluan ini telah bermula lebih awal daripada jadual.
Tetingkap tempahan mengecil dan kepastian ruang penghantaran berkurangan
Maklum balas industri menunjukkan bahawa perubahan paling jelas dalam laluan Oceania bukanlah harga, tetapi pengetatan bekalan angkasa. Ruang yang tersedia di beberapa laluan telah dikurangkan, dan tempahan telah dipotong lebih awal. Walaupun ruang dikunci lebih awal, masih terdapat risiko bahawa ia tidak akan dimuatkan seperti yang dirancang, dan ketidaktentuan pasaran telah meningkat dengan ketara.
Pada masa yang sama, bahagian kontena yang dibuang mula meningkat, dan tekanan ke atas perolehan kontena kosong juga meningkat secara serentak, memburukkan lagi jangkaan bekalan dan permintaan yang ketat.
Harga pengangkutan meningkat secara sederhana, tetapi ini bukan percanggahan teras
Jika dilihat daripada prestasi harga, kadar pengangkutan sememangnya meningkat secara sederhana. Data bulan Jun menunjukkan bahawa kadar pengangkutan langsung di laluan China-Australia telah meningkat kira-kira 68% berbanding pertengahan Mac, dan harga sebut harga di laluan Shanghai-Sydney telah meningkat kepada kira-kira AS,600/FEU. Di samping itu, kadar pengangkutan dari pelabuhan utama di China dan Asia Timur Laut ke Australia telah meningkat kira-kira 15% hingga 25% bulan ke bulan, dan tempoh sah sebut harga telah dipendekkan dengan ketara. Sesetengah laluan memerlukan pengesahan ruang terlebih dahulu.
Bagaimanapun, kenaikan kadar tambang semasa masih merupakan pelarasan "susulan" dan bukan punca utama ketegangan pasaran. Apa yang benar-benar menerajui pengetatan ialah kepastian bekalan ruang dan prestasi kontrak.
Kedua-dua belah bekalan dan permintaan semakin ketat pada masa yang sama, yang akan tertumpu selepas cuti Mei.
Pusingan ketegangan ini muncul selepas cuti Mei. Di satu pihak, permintaan eksport Asia telah pulih dengan cepat, dengan penghantaran dari pelbagai pelabuhan berlepas di China dan Asia Tenggara meningkat dengan ketara, dan kadar pemuatan keseluruhan di Oceania terus meningkat. Sebaliknya, pelarasan penggantungan, penyusunan semula pelayaran dan tekanan pengaliran semula peralatan di beberapa laluan telah mengecilkan lagi kapasiti penghantaran sebenar yang tersedia. Syarikat perkapalan mengimbangi bekalan dengan mengawal kabin, melaraskan kontena dan mengoptimumkan pelayaran, tetapi tekanan pada pusing ganti kontena kosong terus meningkatkan ketegangan pasaran.
Berdasarkan latar belakang ini, isyarat tipikal seperti pemotongan pesanan awal, pelepasan keutamaan, peningkatan kesukaran dalam mengunci petak dan peningkatan dalam bahagian pembuangan kabinet telah muncul satu demi satu. Perubahan ini selalunya mendahului kenaikan harga yang ketara.
Laluan Oceania kurang fleksibel dan tekanan muncul lebih awal
Berbanding dengan laluan utama di Eropah dan Amerika Syarikat, keanjalan kapasiti laluan Oceania adalah kurang dan ketumpatan laluan adalah terhad. Sebaik sahaja permintaan tertumpu dan dikeluarkan, kapasiti penampan sistem agak lemah. Pada masa yang sama, turun naik jadual penerbangan baru-baru ini di beberapa hab transit seperti Singapura juga telah memberi kesan tertentu ke atas kecekapan pemindahan penghantaran dan rentak pemenuhan kontrak keseluruhan, seterusnya mengurangkan kestabilan pautan.
Dalam operasi sebenar, pasaran beralih daripada "tempahan stabil pada setiap minggu" kepada "merampas dan mengesahkan tempahan melalui tingkap", dan kadarnya telah meningkat dengan ketara.
Masih sukar untuk meredakan ketegangan jangka pendek dengan cepat
Berdasarkan struktur semasa, sama ada pasaran akan terus mengetatkan bergantung kepada tiga pembolehubah utama: kemampanan permintaan penghantaran, arah selanjutnya bekalan ruang, dan penambahbaikan penggunaan kontena dan peralatan kosong. Pengalaman sejarah menunjukkan bahawa dalam kitaran yang sama, perkara pertama yang hilang selalunya bukan kelebihan harga, tetapi kepastian ruang penghantaran. Apabila bekalan dan permintaan terus mengetatkan, kekurangan ruang penghantaran mungkin berterusan untuk beberapa waktu.
Bagi penghantar barang, perubahan semasa dalam laluan Oceania menunjukkan bahawa kadar pasaran semakin pantas. Adalah disyorkan untuk memberi perhatian kepada perubahan dalam kadar pelepasan ruang dan masa pemotongan pesanan, mengesahkan ketersediaan kontena kosong dengan syarikat perkapalan seawal mungkin, dan menempah ruang dengan sewajarnya lebih awal untuk mengatasi lambakan kontena dan tekanan pusing ganti.
