Количество кают снова резко возросло, одновременно увеличились свалка и дефицит шкафов.
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
В последнее время экспедиторы на маршруте Азия-Океания начали ощущать повышение температуры на рынке. Ставки фрахта еще не испытывали резких колебаний, но уже заранее проявилась стесненность в пространстве. Одновременно появляются «предвестники космического взрыва», такие как сужение окна бронирования, увеличение доли сбрасываемых контейнеров и ужесточение распределения порожних контейнеров. Рынок переходит от «стабильных поставок» к «подтверждению мест», и ряд сигналов указывает на то, что пиковый сезон на этом маршруте начался раньше срока.
Окно бронирования сужается, и уверенность в наличии места для доставки снижается.
Отзывы представителей отрасли показывают, что наиболее очевидным изменением в маршрутах Океании является не цена, а ужесточение поставок космического пространства. Доступные места на некоторых маршрутах сокращены, а бронирование заранее прекращено. Даже если пространство будет заблокировано заранее, все равно существует риск того, что оно не будет загружено так, как планировалось, а неопределенность рынка существенно возросла.
В то же время доля выброшенных контейнеров начала расти, и давление на оборот порожних контейнеров также возросло, что еще больше усугубило ожидания ограниченного спроса и предложения.
Цены на фрахт растут умеренно, но главное противоречие не в этом.
Судя по динамике цен, ставки фрахта действительно выросли умеренно. Данные за июнь показывают, что спотовая ставка фрахта на маршруте Китай-Австралия выросла примерно на 68% по сравнению с серединой марта, а котировочная цена на маршруте Шанхай-Сидней выросла примерно до 2600 долларов США за FEU. Кроме того, ставки фрахта из крупных портов Китая и Северо-Восточной Азии в Австралию выросли примерно на 15–25% в месячном исчислении, а срок действия котировок значительно сократился. На некоторые маршруты требуется предварительное подтверждение наличия мест.
Однако нынешнее повышение фрахтовых ставок по-прежнему является «дополнительной» корректировкой и не является основной причиной напряженности на рынке. Что действительно играет ведущую роль в ужесточении, так это уверенность в поставках космоса и выполнении контрактов.
Обе стороны спроса и предложения одновременно сокращаются, что будет сконцентрировано после майских праздников.
Этот виток напряженности возник после майских праздников. С одной стороны, экспортный спрос в Азии быстро восстановился: поставки из нескольких портов отправления в Китае и Юго-Восточной Азии значительно увеличились, а общая скорость погрузки в Океании продолжает расти. С другой стороны, корректировка приостановки, реорганизация рейсов и необходимость замены оборудования на некоторых маршрутах еще больше сократили фактическую доступную пропускную способность. Судоходные компании балансируют поставки, контролируя каюты, корректируя контейнеры и оптимизируя рейсы, но давление на оборот порожних контейнеров продолжает усиливать напряженность на рынке.
На этом фоне один за другим появились типичные сигналы, такие как раннее отключение заказов, приоритетный выпуск, увеличение сложности запирания отсеков, увеличение доли вываливания шкафов. Эти изменения часто предшествуют значительному повышению цен.
Маршруты Океании менее гибки, и давление появляется раньше
По сравнению с основными маршрутами в Европе и США эластичность пропускной способности маршрутов Океании меньше, а плотность маршрутов ограничена. Как только спрос концентрируется и высвобождается, буферная емкость системы становится относительно слабой. В то же время недавние колебания расписания рейсов в некоторых транзитных узлах, таких как Сингапур, также оказали определенное влияние на эффективность перевалки и общий ритм выполнения контрактов, еще больше снижая стабильность сообщения.
В действительности рынок переходит от «стабильного бронирования на еженедельной основе» к «выхвату и подтверждению бронирования через окно», и темпы значительно ускорились.
Быстро снять краткосрочную напряженность по-прежнему сложно.
Судя по текущей структуре, будет ли рынок ужесточаться дальше, зависит от трех ключевых переменных: устойчивости спроса на перевозки, дальнейшего направления предложения космоса и улучшения размещения пустых контейнеров и оборудования. Исторический опыт показывает, что в подобных циклах первое, что часто исчезает, — это не ценовое преимущество, а уверенность в пространстве доставки. Если спрос и предложение продолжат сокращаться, нехватка судоходных площадей может сохраняться в течение некоторого времени.
Для экспедиторов текущие изменения в маршрутах Океании указывают на ускорение темпов развития рынка. Рекомендуется обращать внимание на изменения темпов освобождения площадей и времени окончания заказа, как можно раньше подтверждать наличие пустых контейнеров у транспортной компании и заблаговременно бронировать места, чтобы справиться с разгрузкой контейнеров и давлением оборота.
