Apa yang perlu kita lakukan jika pelabuhan Los Angeles dan Long Beach disekat? Satu lagi pelabuhan utama di Amerika Barat memanggil syarikat perkapalan: datang, kita tidak sesak di sini!

Baru-baru ini, pelabuhan utama seperti pelabuhan Los Angeles dan Pelabuhan Pantai Long di Amerika Syarikat terus menghadapi satu siri masalah seperti kesesakan pelabuhan dan backlog kontena, dan tidak ada tanda peningkatan, yang telah memperburuk krisis dalam rantaian bekalan AS.

China Shipping Gazette melaporkan bahawa untuk memudahkan kesesakan, pelabuhan Los Angeles dan Long Beach telah menggunakan "trik aneh" -charging syarikat perkapalan dengan surcaj untuk bekas yang diimport terkandas di pelabuhan.

Terlepas dari kesan langkah ini, ia pasti akan meningkatkan lagi percanggahan antara pelabuhan dan syarikat perkapalan.

Tidak seperti kesesakan berterusan di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, pelabuhan Oakland, satu lagi pelabuhan bekas utama di barat AS, tidak terjejas oleh kesesakan. Pegawai di pelabuhan Oakland menyeru syarikat perkapalan untuk menghantar lebih banyak kargo ke pelabuhan Oakland untuk meringankan kebuntuan di rantaian bekalan AS.

Bryan Brandes, Pengarah Hal Ehwal Maritim Pelabuhan Oakland, berkata pada sidang akhbar yang diadakan beberapa hari yang lalu: "Tidak ada kesesakan di pelabuhan Oakland. Kami bersedia dan menantikan lebih banyak perniagaan."

Menurut statistik terkini dari Pelabuhan Oakland, tidak ada backlog kapal di pelabuhan sejak Ogos tahun ini. Bryan Brandes mengatakan bahawa terminal kini mempunyai banyak ruang untuk mengendalikan kargo.

Data menunjukkan bahawa pada bulan September tahun ini, sejumlah 54 kapal yang dipanggil di pelabuhan Oakland, yang merupakan bilangan kapal yang paling rendah yang dipanggil di pelabuhan sejak 2015. Juga pada bulan September, jumlah import pelabuhan Oakland jatuh sebanyak 13 tahun % tahun ke tahun, manakala jumlah eksport jatuh sebanyak 18%.

Bryan Brandes percaya bahawa jika kapasiti pengeluaran pelabuhan Oakland boleh digunakan, krisis rantaian bekalan AS semasa dapat dikurangkan dan pembangunan ekonomi dapat dipromosikan.

John Lee, presiden sebuah syarikat logistik perkapalan di kawasan Oakland, juga mengatakan bahawa syarikat perkapalan telah mengabaikan kapasiti pengendalian kargo pelabuhan Oakland. Mereka melampirkan terlalu banyak kepentingan kepada pelabuhan Los Angeles dan pelabuhan Long Beach. Ini adalah perkara tabiat.

Dia dianalisis: "Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach terlalu penting. Walaupun masa menunggu panjang, kebanyakan syarikat perkapalan tidak akan melompat ke pelabuhan. Sebaik sahaja kapal itu telah menyelesaikan operasi pemunggahan dan pemunggahan, ia akan kembali dengan serta-merta untuk mengeluarkan bekas kosong secepat mungkin. Penghantaran kembali ke Asia, jadi syarikat perkapalan tidak mahu menghabiskan masa transshipping kargo dan mengambil bekas kosong di pelabuhan Oakland. "

Dalam hal ini, sesetengah orang dalam menganalisis bahawa industri perkapalan menganggap "kelajuan" sebagai kata kunci. Sekiranya Pelabuhan Oakland boleh membuktikan bahawa operasinya lebih cekap, mungkin untuk menyampaikan lebih banyak perniagaan. Sebaik sahaja syarikat perkapalan mempunyai keyakinan di pelabuhan Oakland, syarikat-syarikat perkapalan lain akan mengikutinya.

Berita terkini ialah laluan trans-Pasifik yang akan disambung semula di Pelabuhan Oakland pada bulan November.

Adakah pelabuhan Oakland menjadi "senjata rahsia" untuk menyelesaikan masalah kesesakan di pantai barat Amerika Syarikat? Tunggu dan lihat.