Was sollten wir tun, wenn die Häfen von Los Angeles und der lange Strand blockiert sind? Ein weiterer großer Hafen in West America nennt Reedereien: Komm, wir sind hier nicht überlastet!
Vor kurzem haben große Häfen wie der Hafen von Los Angeles und der Hafen von Long Beach in den Vereinigten Staaten weiterhin einer Reihe von Problemen wie Port-Staus und Container-Backlog gezogen, und es gibt kein Anzeichen von Verbesserungen, das die Krise verschlimmert hat in der US-Lieferkette.
China Shipping Gazette berichtete, dass die Häfen von Los Angeles und der Long Beach, um die Häfen von Los Angeles und den langen Strand auf "seltsame Tricks" mit Zuschlägen für importierte Behälter in den Häfen gestrandet haben.
Unabhängig von der Wirkung dieser Bewegung ist es sicher, dass es den Widerspruch zwischen dem Hafen und der Reederei intensivieren wird.
Im Gegensatz zur kontinuierlichen Überlastung im Hafen von Los Angeles und dem langen Strand, der Hafen von Oakland, einem weiteren großen Containerhafen im Westen der USA, wurde nicht von der Überlastung betroffen. Beamte am Hafen von Oakland nannten die Reedereien, um mehr Fracht an den Hafen von Oakland zu versenden, um den Deadlock in der US-amerikanischen Lieferkette zu erleichtern.
Bryan Brandes, Direktor der maritimen Angelegenheiten des Hafens von Oakland, sagte auf einer Pressekonferenz vor einigen Tagen: "Es gibt keine Überlastung im Hafen von Oakland. Wir sind bereit und freuen uns auf mehr Geschäft."
Nach den neuesten Statistiken vom Hafen von Oakland gab es seit August in diesem Jahr kein Schiffsbestand im Hafen. Bryan Brandes sagte, dass das Terminal derzeit viel Platz hat, um die Fracht umzugehen.
Die Daten zeigen, dass im September in diesem Jahr insgesamt 54 Schiffe an dem Hafen von Oakland angerufen wurden, was die niedrigste monatliche Anzahl von Schiffen seit 2015 auf dem Hafen nannte. Auch im September fiel das Importvolumen des Hafens von Oakland um 13 % im Vergleich zum Vorjahr, während das Exportvolumen um 18% zurückging.
Bryan Brandes glaubt, dass, wenn die Produktionskapazität des Hafens von Oakland ausgenutzt werden kann, die derzeitige Kettenkettenkettenkettenkette lindert und die wirtschaftliche Entwicklung gefördert werden kann.
John Lee, der Präsident eines Schifffahrtslogistikunternehmens in der Region Oakland, sagte auch, dass die Reedereien die Cargo-Handhabungskapazität des Hafens von Oakland vernachlässigt haben. Sie legen großen Wert auf den Hafen von Los Angeles und dem Hafen von Long Beach. Dies ist eine Angewohnheit der Gewohnheit.
Er analysierte: "Der Hafen von Los Angeles und der lange Strand sind zu wichtig. Auch wenn die Wartezeit lang ist, werden die meisten Reedereien nicht in den Hafen springen. Sobald das Schiff die Lade- und Entladevorgänge abgeschlossen hat, kehrt es sofort zurück, um den leeren Behälter so schnell wie möglich zu entfernen. Versand zurück nach Asien, also will die Reederei nicht Zeit damit verbringen, Fracht umzutreten und leere Behälter am Hafen von Oakland abzuholen. "
In dieser Hinsicht analysierten einige Insider, dass die Versandindustrie als Schlüsselwort "Geschwindigkeit" ggß. Wenn der Hafen von Oakland nachweisen kann, dass seine Operationen effizienter sind, kann es möglich sein, mehr Geschäfte zu übernehmen. Sobald eine Reederei Vertrauen in den Hafen von Oakland hat, werden andere Reedereien dem Anzug folgen.
Die neuesten Nachrichten ist, dass eine trans-pazifische Route von einem im November auf dem Hafen von Oakland fordert.
Wird der Hafen von Oakland zu einer "Geheimwaffe" werden, um das Überlastungsproblem an der Westküste der Vereinigten Staaten zu lösen? Warten wir es ab.
