Что мы должны делать, если порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич заблокированы? Еще один крупный порт в Западной Америке звонит судоходные компании: прийти, мы не перегружены здесь!

Недавно крупные порты, такие как порт Лос-Анджелес и порт Лонг-Бич в Соединенных Штатах, продолжали сталкиваться с серией таких проблем, как перегруженность порта и контейнеровоз, и нет никаких признаков улучшения, что усугубило кризис в цепочке поставок США.

Китай Газетт по доставке сообщил, что для того, чтобы облегчить заторы, порыты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич прибегали к «странным уловкам»-врядные судоходные компании с досками для импортированных контейнеров, начисляемых в портах.

Независимо от влияния этого движения, уверенно, что он будет дальнейшим усилением противоречия между портом и транспортной компанией.

В отличие от непрерывных заложений в порту Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, порта Окленда, еще один крупный контейнерный порт на западе США, не был затронут застой. Чиновники в порту Окленда призвали судоходные компании, чтобы отправить больше грузов в порт Окленда, чтобы облегчить тупик в цепочке поставок США.

Брюнские бренды, директор по морским делам порта Окленда, заявил на пресс-конференции, проходил несколько дней назад: «В порту Окленда нет заложений. Мы готовы и с нетерпением ждем большего бизнеса».

Согласно последней статистике из порта Окленда, с августа этого года не было никакого отставания на корабле. Bryan Brandes сказал, что в настоящее время терминал имеет много места для обработки грузов.

Данные показывают, что в сентябре этого года в порту Окленде призвана в общей сложности 54 кораблей, что является самым низким ежемесячным количеством кораблей, вызванных в порту с 2015 года. Также в сентябре импортный объем порта Окленда упал на 13 % в годовом исчислении, в то время как объем экспорта сократился на 18%.

Bryan Brandes считает, что если производственные мощности порта Окленда могут быть использованы, нынешний кризис цепочки поставок США может быть смягчен, а экономическое развитие может быть повышено.

Джон Ли, президент компании по доставке логистики в районе Окленда, также сказал, что судоходные компании пренебрегали емкостью обработки грузов порта Окленда. Они придают слишком большое значение для порта Лос-Анджелеса и порта длинного пляжа. Это вопрос привычки.

Он проанализировал: «Порт Лос-Анджелеса и Лонг-Бич слишком важен. Даже если время ожидания долго, большинство судоходных компаний не будут прыгать в порт. После того, как корабль завершил операции погрузки и разгрузки, она немедленно вернется для удаления пустого контейнера как можно скорее. Доставка обратно в Азию, поэтому транспортная компания не хочет провести время транспитальных грузов и забрать пустые контейнеры в порту Окленд. "

В связи с этим некоторые инсайдеры проанализировали, что транспортная отрасль считает «скорость» в качестве ключевого слова. Если порт Oakland может доказать, что его операции более эффективны, это будет возможно увеличить более бизнеса. Как только транспортная компания имеет доверие в порту Окленда, другие судоходные компании будут следовать искуплению.

Последние новости заключаются в том, что трансциундохранилище в ноябре возобновит призыв в порту Окленд.

Будет ли порту Окленда стал «секретным оружием» для решения проблемы заторов на западном побережье Соединенных Штатов? Ждать и смотреть.