ロサンゼルスやロングビーチの港が塞がれている場合はどうすればよいですか。西アメリカのもう一つの主要港は出荷会社を呼び出します：ここに渋滞していません！

最近、ロサンゼルスの港や米国の長いビーチの港などの主要な港は、港湾渋滞やコンテナのバックログなどの一連の問題に直面しています。米国のサプライチェーンで。

中国輸送ガゼットは、渋滞を和らげるために、ロサンゼルスとロングビーチの港が「奇妙なトリック」に頼っています - 輸入されたコンテナのために輸入されたコンテナのための輸送会社を充電会社と頼っていると報告しました。

この動きの影響にかかわらず、港と輸送会社の間の矛盾をさらに強化することが確実です。

ロサンゼルスやロングビーチの港の継続的な渋滞とは異なり、オークランドの港、西米の別の主要なコンテナ港は渋滞の影響を受けていません。米国のサプライチェーンでデッドロックを和らげるために、オークランドの港の輸送社はオークランドの港にもっと貨物を出荷するために募集されました。

オークランドの港の海事状況監督のBryan Brandesは、数日前に記者会見で述べた。

Oaklandの港からの最新の統計によると、今年8月から港に船のバックログはありませんでした。 Bryan Brandesは、ターミナルに貨物を処理するための多くのスペースを持っていると述べた。

データは今年9月に、2015年以来港で締め付けられた船の港湾の最低数であるオークランドの港で呼ばれた合計54隻の船であることを示しています。前年同期比で、輸出量は18％減少しました。

Bryan Brandesは、オークランドの港の生産能力を活用できる場合、現在の米国のサプライチェーン危機を緩和し、経済発展を推進できると考えています。

オークランド地域の輸送物流会社の社長であるJohn Leeは、海運会社がオークランドの港の貨物取扱能力を無視していると述べた。彼らはロサンゼルスの港とロングビーチの港に非常に重要である。これは習慣の問題です。

彼は分析しました： "ロサンゼルスの港と長いビーチが重要すぎる。待ち時間が長い場合でも、ほとんどの配送会社は港に飛び込まないでしょう。出荷がロードおよびアンロード操作を完了したら、すぐに空のコンテナをできるだけ早く削除します。アジアに送料を送り返すので、輸送会社は貨物を過ごし、オークランドの港で空の容器を拾うことを過ごしたいと思っていません。」

この点で、いくつかのインサイダーは、出荷業界が「スピード」をキーワードとして検討することを分析しました。オークランドの港がその事業がより効率的であることを証明できるのであれば、より多くの事業で到着することが可能になるでしょう。出荷会社がオークランドの港に自信を持っていると、他の出荷会社は訴訟に従うでしょう。

最新のニュースは、11月にオークランドの港で呼び出しを再開することです。

オークランドの港はアメリカの西海岸で渋滞の問題を解決するための「秘密の武器」になるでしょうか？成り行きを見守る。