Que devrions-nous faire si les ports de Los Angeles et Long Beach sont bloqués? Un autre port majeur d'Amérique de l'Ouest appelle des compagnies de navigation: Viens, nous ne sommes pas congestionnés ici!

Récemment, les principaux ports tels que le port de Los Angeles et le port de Long Beach aux États-Unis ont continué de faire face à une série de problèmes tels que la congestion portuaire et l'arriéré de conteneurs, et il n'y a aucun signe d'amélioration, qui a aggravé la crise dans la chaîne d'approvisionnement américaine.

La Chine Expédition Gazette a signalé que pour atténuer la congestion, les ports de Los Angeles et Long Beach ont eu recours à des "astuces étranges" -Charger des sociétés d'expédition avec des surcharges pour des conteneurs importés bloqués dans les ports.

Quel que soit l'effet de ce mouvement, il est certain qu'il intensifiera davantage la contradiction entre le port et la compagnie d'expédition.

Contrairement à la congestion continue dans le port de Los Angeles et à Long Beach, le port d'Oakland, un autre port de conteneurs majeur de l'Ouest des États-Unis, n'a pas été affecté par la congestion. Les fonctionnaires du port d'Oakland ont appelé les compagnies d'expédition pour expédier plus de cargaison au port d'Oakland pour faciliter l'impasse de la chaîne d'approvisionnement des États-Unis.

Bryan Brandes, directrice des affaires maritimes du port d'Oakland, a déclaré lors d'une conférence de presse tenue il y a quelques jours: "Il n'y a pas de congestion dans le port d'Oakland. Nous sommes prêts et attendons avec impatience plus d'affaires."

Selon les dernières statistiques du port d'Oakland, il n'ya eu aucun arriéré de navire dans le port depuis août de cette année. Bryan Brandes a déclaré que le terminal ait actuellement beaucoup d'espace pour gérer la cargaison.

Les données montrent qu'en septembre de cette année, un total de 54 navires appelé au port d'Oakland, qui est le nombre mensuel mensuel le plus bas de navires appelé au port depuis 2015. Également en septembre, le volume d'importation du port d'Oakland a diminué de 13 % sur l'année-là, tandis que le volume d'exportation a diminué de 18%.

Bryan Brandes estime que si la capacité de production du port d'Oakland peut être utilisée, la crise de la chaîne d'approvisionnement américaine actuelle peut être atténuée et le développement économique peut être promu.

John Lee, président d'une entreprise de logistique maritime dans la région d'Oakland, a également déclaré que les compagnies d'expédition ont négligé la capacité de traitement de la cargaison du port d'Oakland. Ils attachent trop d'importance au port de Los Angeles et au port de Long Beach. C'est une question d'habitude.

Il a analysé: «Le port de Los Angeles et Long Beach sont trop importants. Même si le temps d'attente est long, la plupart des entreprises d'expédition ne sauteront pas dans le port. Une fois que le navire a terminé les opérations de chargement et de déchargement, elle reviendra immédiatement pour supprimer le conteneur vide dès que possible. Expédition Retour en Asie, la société d'expédition ne veut pas passer du temps à transborder de la cargaison et à ramasser des conteneurs vides au port d'Oakland. "

À cet égard, certains initiés ont analysé que l'industrie de la navigation considère "vitesse" comme mot clé. Si le port d'Oakland peut prouver que ses opérations sont plus efficaces, il sera possible d'inaugurer plus d'entreprises. Une fois qu'une compagnie d'expédition a confiance dans le port d'Oakland, d'autres sociétés de navigation suivront la poursuite.

Les dernières nouvelles sont qu'un itinéraire transpacifique de l'un reprendront appeler au port d'Oakland en novembre.

Le port d'Oakland va-t-il devenir une "arme secrète" pour résoudre le problème de congestion sur la côte ouest des États-Unis? Attend et regarde.