Awaria wystąpiła w porcie w Antwerpii! Wszystkie doki we Francji strajkują! I port w Hamburgu w Kanadzie...

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 0-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się w Europie, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, Azji Południowo-Wschodniej i na innych rynkach, i jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku ~

Obecnie kryzys na Morzu Czerwonym wpływa na odchylenia statków w połączeniu z globalnym zatłoczeniem portów, które spowodowało uwięzienie dużej ilości zdolności transportowych, a niedobór zdolności transportowych jest poważny, awarie portowe i strajki doków niewątpliwie pogorszyć wysyłkę...

Wieczorem 6 czerwca czasu lokalnego w porcie Antwerpia-Brugge w Belgii, drugim co do wielkości porcie kontenerowym w Europie, doszło do wycieku paliwa, co zmusiło Deurganck Dock, największy pojedynczy terminal kontenerowy w Europie, do wprowadzenia ograniczonego zakazu żeglugi.

Chociaż terminal nadal działa, ruch statków został przekierowany, a działalność śluzy Kieldrecht, największej śluzy na świecie, zawieszono, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się zanieczyszczeń olejowych.

Wyciek dotknął portowy dok Deurganck, obszar operacji kontenerowych i śluzę Kieldrecht, a także około 20 statków, w tym statki rzeczne i statki oceaniczne.

Po otrzymaniu zgłoszenia o wycieku ropy port natychmiast zawiesił działalność na tym obszarze i wszczął czynności wyjaśniające oraz ratownicze, aby sfotografować zasięg wycieku, a także uprzątnąć zanieczyszczenia ropą na statkach i drogach wodnych.

Z badań wynika, że ​​niektórzyStatek „pokryty ropą”urzędnicy portowi powiedzieli, że statek nie będzie mógł opuścić statku, jeśli nie zostanie całkowicie oczyszczony.

Port w Antwerpii jest drugim najbardziej ruchliwym portem w Europie, a jego terminal w Deurganck jest jednym z największych terminali kontenerowych w Europie. To wydarzenie niewątpliwie będzie miało pewien wpływ na jego działalność.

Dane ShipSight pokazują, że od godziny 10:45 czasu lokalnego w dniu 8 czerwca w porcie Antwerpia-Bruggia cumowało łącznie 25 kontenerowców, 18 było zakotwiczonych, a 9 było przed przybyciem, w tym:Kilka kontenerowców obsługiwanych przez Maersk, Mediterranean Shipping Company i CMA CGM.

Oczekuje się, że prace porządkowe po wypadku potrwają kilka dni, w związku z czym niektóre statki będą borykać się z opóźnieniami.

Wszystkie główne francuskie porty, zwłaszcza węzły kontenerowe w Hawrze i Marsylii-Fos, stoją w obliczu groźby miesięcznego strajku w najbliższej przyszłości, który, jak się oczekuje, spowoduje poważne zakłócenia w funkcjonowaniu i zakłócenia.

Strajk zaplanował związek reprezentujący dokerów i innych pracowników portowychW czerwcu odbyło się kilka jednodniowych strajków i kilka czterogodzinnych przerw w pracy, aby zaprotestować przeciwko rządowej reformie emerytalnej polegającej na podniesieniu obowiązkowego wieku emerytalnego.

7 czerwca wybuchł pierwszy 24-godzinny strajk. W porcie w Hawrze terminale ro-ro, masowe i kontenerowe zostały zablokowane przez dokerów, co spowodowało odwołanie zawinięć czterech statków i opóźnienie kolejnych 18 statków.

Tymczasem w Marsylii-Fos około 600 dokerów i innych pracowników portowych zablokowało dla ciężarówek główne wejście do terminalu kontenerowego.

Strajkujący pracownicy portowi wzywają do ustalenia daty 7 czerwca„dzień martwego portu”.

Ponadto dotknięte zostały także francuskie porty Dunkierka, Rouen, Bordeaux i Nantes Saint-Nazaire. W Rouen trzy statki i dwie barki były opóźnione.

Związek planuje kontynuację akcji strajkowej w nadchodzących tygodniach. Francuska krajowa federacja portów i terminali CGT już wcześniej namawiała pracowników portowych do przyłączenia się do czerwcowych strajków. Plany obejmują:

Jeśli związkom zawodowym nie uda się uzyskać zadowalającej odpowiedzi od rządu, akcja strajkowa może zostać przedłużona do lipca.

Ta seria atakówMiało to poważny wpływ na przewoźników drogowych i dostawców usług logistycznych.Powiedzieli, że czas na zabezpieczenie rezerwacji w terminalach w Marsylii i Le Havre zajmuje nawet tydzień, natomiast poniesiono dodatkowe koszty, ponieważ nie można było transportować ładunków, a przepływy logistyczne zostały przekierowane do innych portów europejskich.

Strajki we francuskich portach nie tylko wpływają na normalne funkcjonowanie portów, ale mają także znaczący wpływ na światowy łańcuch żeglugowy i logistyczny. Rząd i związki zawodowe muszą jak najszybciej nawiązać dialog, aby znaleźć sposób na rozwiązanie problemu i ograniczenie negatywnych skutków strajku.

Według doniesień mediów zagranicznych pracownicy terminalu kontenerowego w Hamburgu rozpoczęli 7 czerwca czasu lokalnego strajk ostrzegawczy, w wyniku którego wstrzymano działalność terminalu.

Verdi, związek reprezentujący pracowników portu w Hamburgu, powiedział, że w czwartek druga runda rozmów z niemieckimi operatorami portów morskich w sprawie podwyżki płac nie przyniosła rezultatów. „Oferta pracodawcy jest całkowicie nieadekwatna” – stwierdził negocjator Verdiego.

Aby wywrzeć presję na lepsze wynagrodzenia, związki zawodowe wezwały dokerów do wezwania do strajku w porcie w Hamburgu. Prace zostały wstrzymane 7-go o godzinie 5:30 i trwały do ​​późnej nocy.

Zdaniem związku,Rokowania zbiorowe dotyczą około 6000 pracowników portu w Hamburgu.Związek żąda między innymi podwyżki od 1 czerwca stawki godzinowej o 3 euro i odpowiedniego podwyższenia dodatków zmianowych.

Kuehne Nagel stwierdziła, że ​​strajk wpłynął na obsługę kontenerów na wszystkich terminalach. W tym dniu zawieszone zostaną także przewozy kolejowe i ciężarowe. Ponieważ przestrzeń w doku jest już pod presją, próba przesunięcia harmonogramu może mieć wpływ na przetwarzanie w ciągu tygodnia. Ponadto załadunek i rozładunek statków będzie opóźniony. Należy w dalszym ciągu uważnie monitorować sytuację.

Dotknięte są także terminale takich firm jak Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) i Eurogate. HHLA poinformowała, że ​​do strajku przyłączą się jej oddziały w Hamburgu, w tym terminale kontenerowe Burchardkai (CTB), Altenwerder (CTA) i Tollerort (CTT).

Rzecznik powiedział, że terminale będą prawie całkowicie zamknięte. 7-go po południu w doku utknęło pięć dużych kontenerowców, w tym „HMM Helsinki”. Terminal planuje wznowić produkcję późno w nocy i podjąć działania, takie jak wydłużenie godzin pracy w weekendy, aby złagodzić skutki strajku.

Według doniesień trzecia runda negocjacji odbędzie się w Hamburgu w dniach 17 i 18 czerwca. Verdi żąda podwyżki płac z mocą wsteczną i dostosowania premii zmianowych, aby pomóc grupom o niskich zarobkach poradzić sobie z inflacją.

Potencjalny strajk na granicy kanadyjskiej może zagrozić logistycznym łańcuchom dostaw. Planowany na piątek strajk kanadyjskich pracowników granicznych został zawieszony, aby zapewnić więcej czasu na mediację w celu dalszych negocjacji z rządem federalnym.

Kanadyjski Sojusz Usług Publicznych (PSAC) podał, że mediacja potrwa do przyszłej środy, a decyzję ogłoszono przed pierwotnym terminem strajku. Departament Finansów Kanady wydał pod koniec piątku oświadczenie, w którym wyraził zadowolenie z decyzji związku o pozostaniu przy stole negocjacyjnym i zobowiązał się do zrobienia wszystkiego, co w jego mocy, aby jak najszybciej osiągnąć porozumienie, które będzie sprawiedliwe i rozsądne dla członków służb granicznych Grupa.

Mimo to groźba potencjalnych strajków może mieć wpływ na wiele branż, szczególnie tych, które opierają się na terminowych łańcuchach dostaw i przepływie towarów.

W ubiegłym roku strajki w portach na zachodnim wybrzeżu Kanady spowodowały poważne zakłócenia w funkcjonowaniu portów. PSAC podkreśliła, że ​​spory między pracownikami a rządem dotyczą głównie takich kwestii, jak płace, praca zdalna, świadczenia emerytalne i ochrona miejsca pracy.