アントワープ港で緊急事態発生！フランス全土の埠頭がストライキ中！そしてカナダのハンブルク港…

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現在、紅海危機は船舶の逸脱に影響を及ぼしており、世界的な港湾混雑により大量の輸送能力が閉じ込められており、輸送能力の深刻な不足、港湾の緊急事態、港湾労働者のストライキが海運を悪化させることは間違いない。..

現地時間6月6日夜、欧州第2位のコンテナ港であるベルギーのアントワープ・ブルージュ港で燃料漏れが発生し、欧州最大の単一コンテナターミナルであるドゥルガンクドックは限定的な航行禁止を余儀なくされた。

ターミナルはまだ稼働しているが、船舶の交通は迂回され、世界最大の閘門であるキエルドレヒト閘門は石油汚染の拡大を防ぐため操業が停止されている。

この流出は、港のドゥルガンク埠頭、コンテナ作業エリア、キエルドレヒト閘門のほか、河川船舶や外航船舶を含む約20隻の船舶に影響を与えた。

油流出の報告を受けた後、港は直ちにその地域での操業を停止し、ドローンを使用して油流出範囲の写真を撮影し、船舶や水路の油汚染を除去した。

調査によると、一部の船「油まみれ」、港湾関係者は、船が完全に撤去されない限り出港は許可されないと述べた。

アントワープ港はヨーロッパで 2 番目に利用客の多い港であり、そのドゥルガンク ターミナルはヨーロッパ最大のコンテナ ターミナルの 1 つであり、この事件がその運営に一定の影響を与えることは間違いありません。

ShipSightのデータによると、現地時間6月8日10時45分の時点で、合計25隻のコンテナ船がアントワープ・ブルージュ港に停泊しており、18隻が停泊中、9隻が到着前であり、その中には以下が含まれる。Maersk、Mediterranean Shipping Company、および CMA CGM によって運航されるコンテナ船数隻。

事故による撤去作業は数日間続く見込みで、一部の船舶は遅れが生じる見通しだ。

フランスのすべての主要港、特にコンテナハブのル・アーブル港とマルセイユフォス港は、近い将来1カ月にわたるストライキの脅威にさらされており、深刻な業務上の混乱と混乱が生じることが予想される。

このストライキは沿岸労働者やその他の港湾労働者を代表する労働組合によって計画された。6 月には数回の 1 日ストライキと 4 時間の労働停止が数回行われた、定年引き上げを目的とした政府の年金改革に抗議する。

6月7日、最初の24時間ストライキが勃発した。ル・アーブル港では、ROROターミナル、バルクターミナル、コンテナターミナルが港湾労働者によって封鎖され、その結果、4隻の寄港がキャンセルされ、さらに18隻の船舶が遅延した。

一方、マルセイユフォスでは、約600人の港湾労働者やその他の港湾労働者がトラック用コンテナターミナルの正面玄関を封鎖した。

港湾労働者のストライキは6月7日を「死港の日」。

さらに、フランスのダンケルク、ルーアン、ボルドー、ナント・サン・ナゼールの港も被害を受けた。ルーアンでは、船３隻とはしけ２隻が遅れた。

組合は今後数週間、ストライキ活動を継続する予定だ。フランスの全国港湾ターミナル連盟（CGT）は以前、港湾労働者に6月のストライキへの参加を呼びかけている。

労働組合が政府から満足のいく回答を得られない場合、ストライキ行動は7月まで延長される可能性がある。

この一連のストライキこれは道路運送業者や物流業者に深刻な影響を与えています。彼らは、マルセイユとル・アーブルのターミナルで予約を確保するのに最大1週間かかったほか、貨物を輸送できず、物流の流れが他の欧州の港に迂回されたことで追加コストが発生したと述べた。

フランスの港でのストライキは、港の通常業務に影響を与えるだけでなく、世界の海運と物流チェーンにも重大な影響を及ぼします。政府と労働組合は、問題を解決し、ストライキの悪影響を軽減する方法を見つけるために、できるだけ早く対話する必要がある。

海外メディアの報道によると、ハンブルクのコンテナターミナル労働者は現地時間6月7日に警告ストライキを開始し、その結果、ターミナルの業務が停止された。

ハンブルク港の労働者を代表する労働組合ヴェルディは木曜日、賃金引き上げを巡るドイツの港湾管理者との第２回協議は結果が出なかったと発表した。 「雇用主の提案は全く不十分だ」とヴェルディの交渉担当者は述べた。

労働組合は補償の改善を求める圧力を強めるため、港湾労働者にハンブルク港でのストライキを呼びかけた。作業は７日午前５時半に止まり深夜まで続いた。

同組合によると、ハンブルク港の約 6,000 人の従業員が団体交渉の影響を受けています。とりわけ、組合は6月1日からの時給3ユーロの引き上げと、それに伴うシフト手当の増額を要求している。

キューネ氏とネーゲル氏は、ストライキはすべてのターミナルのコンテナ取り扱い業務に影響を与えたと述べた。鉄道やトラックの運行も当日は中止となる。ドックのスペースはすでに逼迫しているため、スケジュールを遅らせようとすると、週全体の処理に影響が出る可能性があります。また、船舶の積み下ろしにも遅れが生じます。状況は引き続き注意深く監視する必要がある。

ハンブルク・ポート・アンド・ロジスティックスAG（HHLA）やユーロゲートなどの企業のターミナルも影響を受ける。 HHLAは、ブルチャードカイ（CTB）、アルテンヴェルダー（CTA）、トレロールト（CTT）のコンテナターミナルを含むハンブルクの支店がストライキに参加すると発表した。

広報担当者は、ターミナルはほぼ完全に閉鎖されるだろうと述べた。 ７日午後、「ＨＭＭヘルシンキ」など大型コンテナ船５隻が埠頭で立ち往生した。同ターミナルはストライキの影響を軽減するため、深夜に生産を再開し、週末の労働時間を延長するなどの措置を講じる予定だ。

第3回交渉は6月17日と18日にハンブルクで開催されると報じられている。ヴェルディは、低賃金グループがインフレに対処できるよう、遡及賃金の引き上げとシフトボーナスの調整を求めている。

カナダ国境で攻撃が行われる可能性があれば、物流サプライチェーンが脅かされる可能性がある。金曜日に予定されていたカナダの国境労働者によるストライキは、連邦政府との更なる交渉のための調停時間を増やすため中止された。

カナダ公共サービス同盟（PSAC）は、調停は来週水曜日まで続くと述べ、決定は当初のストライキ期限前に発表されたと発表した。カナダ財務省は金曜日遅くに声明を発表し、交渉のテーブルに留まるという組合の決定に満足しており、国境局の職員にとって公平かつ合理的な合意をできるだけ早く達成するために全力を尽くすと約束したと述べた。グループ。

それでも、潜在的なストライキの脅威は、複数の業界、特にタイムリーなサプライチェーンと商品の移動に依存する業界に影響を与える可能性があります。

昨年、カナダ西海岸の港でストライキが発生し、港湾運営に深刻な混乱が生じた。 PSACは、労働者と政府の間の紛争には主に賃金、遠隔勤務、退職金、職場の保護などの問題が含まれると強調した。