Si è verificata un'emergenza al porto di Anversa! Tutte le banchine francesi sono in sciopero! E il porto di Amburgo, in Canada...

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Attualmente, la crisi del Mar Rosso influisce sulla deviazione delle navi, insieme alla congestione portuale globale che ha bloccato una grande quantità di capacità di trasporto, e la carenza di capacità di trasporto è grave, le emergenze portuali e gli scioperi dei lavoratori portuali saranno senza dubbio peggiorare la spedizione...

La sera del 6 giugno, ora locale, si è verificata una perdita di carburante nel porto di Anversa-Brugge in Belgio, il secondo porto per container più grande d'Europa, costringendo Deurganck Dock, il più grande terminal per container in Europa, a dover implementare una navigazione limitata bandire.

Sebbene il terminal sia ancora operativo, il traffico navale è stato deviato e le operazioni presso la chiusa di Kieldrecht, la chiusa più grande del mondo, sono state sospese per prevenire la diffusione dell'inquinamento da petrolio.

La fuoriuscita ha interessato il molo Deurganck del porto, l'area delle operazioni container e la chiusa di Kieldrecht, nonché circa 20 navi, comprese navi fluviali e navi oceaniche.

Dopo aver ricevuto la segnalazione della fuoriuscita di petrolio, il porto ha immediatamente sospeso le operazioni nell'area e ha avviato le indagini e le attività di recupero sono state utilizzate per scattare foto della portata della fuoriuscita di petrolio, mentre l'inquinamento da petrolio sulle navi e sui corsi d'acqua veniva ripulito.

L'indagine mostra che alcuniNave "coperta d'olio", i funzionari portuali hanno detto che alla nave non sarebbe stato permesso di partire a meno che non fosse stata completamente sgomberata.

Il porto di Anversa è il secondo porto più trafficato d'Europa e il suo terminal Deurganck è uno dei terminal container più grandi d'Europa. Questo incidente avrà senza dubbio un certo impatto sulle sue operazioni.

I dati ShipSight mostrano che alle 10:45 ora locale dell'8 giugno, un totale di 25 navi portacontainer erano attraccate al porto di Anversa-Brugge, 18 erano ancorate e 9 erano prima dell'arrivo, tra cui:Diverse navi portacontainer gestite da Maersk, Mediterranean Shipping Company e CMA CGM.

Si prevede che i lavori di pulizia causati dall'incidente dureranno diversi giorni e di conseguenza alcune navi subiranno ritardi.

Tutti i principali porti francesi, in particolare gli hub per container di Le Havre e Marsiglia-Fos, si trovano ad affrontare la minaccia di uno sciopero della durata di un mese nel prossimo futuro, che dovrebbe causare gravi interruzioni e interruzioni operative.

Lo sciopero è stato organizzato dal sindacato che rappresenta gli scaricatori di porto e gli altri lavoratori portualiNel mese di giugno si sono svolti diversi scioperi di un giorno e diverse interruzioni del lavoro di quattro ore, per protestare contro le riforme pensionistiche del governo volte ad aumentare l’età pensionabile obbligatoria.

Il 7 giugno scoppiò il primo sciopero di 24 ore. Nel porto di Le Havre, i terminal ro-ro, bulk e container sono stati bloccati dai lavoratori portuali, con la conseguente cancellazione di quattro scali e il ritardo di altre 18 navi.

Nel frattempo, a Marsiglia-Fos, circa 600 portuali e altri lavoratori portuali hanno bloccato l'ingresso principale del terminal container per camion.

I lavoratori portuali in sciopero chiedono che venga fissato il 7 giugno"giorno del porto morto".

Inoltre sono stati colpiti anche i porti francesi di Dunkerque, Rouen, Bordeaux e Nantes Saint-Nazaire. A Rouen tre navi e due chiatte hanno subito ritardi.

Il sindacato prevede di continuare lo sciopero nelle prossime settimane. La federazione nazionale francese dei porti e dei terminal, CGT, ha precedentemente invitato i lavoratori portuali a unirsi agli scioperi di giugno. I piani includono:

Lo sciopero potrebbe essere prolungato fino a luglio se i sindacati non riusciranno a ottenere una risposta soddisfacente dal governo.

Questa serie di scioperiCiò ha avuto un grave impatto sugli autotrasportatori e sui fornitori di servizi logistici.Hanno affermato che il tempo necessario per garantire le prenotazioni ai terminal di Marsiglia e Le Havre richiedeva fino a una settimana, mentre venivano sostenuti costi aggiuntivi poiché le merci non potevano essere trasportate e i flussi logistici venivano deviati verso altri porti europei.

Gli scioperi nei porti francesi non incidono solo sulle normali operazioni dei porti, ma hanno anche un impatto significativo sulla catena marittima e logistica globale. Il governo e i sindacati devono avviare un dialogo quanto prima possibile per trovare un modo per risolvere la questione e ridurre l’impatto negativo dello sciopero.

Secondo quanto riportato dai media stranieri, i lavoratori del terminal container di Amburgo hanno lanciato uno sciopero di avvertimento il 7 giugno, ora locale, con conseguente sospensione delle operazioni del terminal.

Verdi, il sindacato che rappresenta i lavoratori portuali di Amburgo, ha affermato che un secondo round di colloqui con l'operatore portuale tedesco sull'aumento dei salari non ha prodotto risultati giovedì. "L'offerta del datore di lavoro è del tutto inadeguata", ha detto il negoziatore di Verdi.

Per fare pressione per ottenere migliori risarcimenti, i sindacati hanno invitato i lavoratori portuali a indire uno sciopero al porto di Amburgo. Il lavoro si è fermato alle 5.30 del 7 fino a tarda notte.

Secondo il sindacatoCirca 6.000 dipendenti del porto di Amburgo sono interessati dalla contrattazione collettiva.Tra le altre cose, il sindacato chiede un aumento della retribuzione oraria di 3 euro a partire dal 1° giugno e un corrispondente aumento delle indennità per turni.

Kuehne Nagel ha affermato che lo sciopero ha influenzato le operazioni di movimentazione dei container in tutti i terminal. Per tutta la giornata saranno sospese anche le operazioni ferroviarie e di trasporto su strada. Con lo spazio in banchina già sotto pressione, provare a posticipare la pianificazione potrebbe avere un impatto sull’elaborazione durante tutta la settimana. Inoltre, il carico e lo scarico delle navi subiranno ritardi. La situazione deve continuare a essere monitorata attentamente.

Sono interessati anche i terminal di aziende come Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) ed Eurogate. HHLA ha affermato che le sue filiali di Amburgo si uniranno allo sciopero, compresi i terminal container Burchardkai (CTB), Altenwerder (CTA) e Tollerort (CTT).

Il portavoce ha detto che i terminal saranno quasi completamente chiusi. Nel pomeriggio del 7, cinque grandi navi portacontainer, tra cui la "HMM Helsinki", sono rimaste bloccate al molo. Il terminal prevede di riprendere la produzione a tarda notte e di adottare misure come l’estensione dell’orario di lavoro nei fine settimana per ridurre l’impatto dello sciopero.

È stato riferito che il terzo round di negoziati si terrà ad Amburgo il 17 e 18 giugno. Verdi richiede un aumento retroattivo dei salari e un adeguamento dei bonus di turno per aiutare i gruppi a basso salario a far fronte all'inflazione.

Un potenziale attacco al confine canadese potrebbe minacciare le catene di approvvigionamento logistico. Lo sciopero programmato dei lavoratori frontalieri canadesi, previsto per venerdì, è stato sospeso per concedere più tempo di mediazione per ulteriori negoziati con il governo federale.

La Public Service Alliance of Canada (PSAC) ha affermato che la mediazione durerà fino a mercoledì prossimo e la decisione è stata annunciata prima della scadenza originaria dello sciopero. Il Dipartimento delle Finanze canadese ha rilasciato una dichiarazione venerdì scorso affermando di essere soddisfatto della decisione del sindacato di rimanere al tavolo delle trattative e di impegnarsi a fare tutto il possibile per raggiungere al più presto un accordo che sia giusto e ragionevole per i membri dei servizi di frontiera gruppo.

Tuttavia, la minaccia di potenziali scioperi potrebbe avere un impatto su molteplici settori, in particolare quelli che fanno affidamento su catene di approvvigionamento e circolazione delle merci tempestive.

L'anno scorso, gli scioperi nei porti della costa occidentale del Canada hanno causato gravi interruzioni delle operazioni portuali. Il PSAC ha sottolineato che le controversie tra lavoratori e governo riguardano principalmente questioni quali salari, lavoro a distanza, benefici pensionistici e tutela del posto di lavoro.