Stawki frachtowe na trasie Zachód-Zachód wzrosły o ponad 30%

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~

Od 14 października Stany Zjednoczone oficjalnie wdrożyły dochodzenia na podstawie sekcji 301 i środki ograniczające wobec chińskiego przemysłu stoczniowego i innych gałęzi przemysłu, wpływając na stabilność globalnego łańcucha dostaw, powodując rosnące koszty handlu i poważnie szkodząc interesom powiązanych gałęzi przemysłu z Chinami.

Analitycy Szanghajskiej Giełdy Żeglugowej uważają, że odpowiednie środki wystawiły perspektywy handlu chińsko-amerykańskiego na poważną próbę, ale w krótkiej perspektywie mogą ponownie wywołać efekt „pośpiechu eksportowego”. Obecnie popyt na transport na trasach transpacyficznych jest stosunkowo stabilny, a ceny rezerwacji na rynku kasowym odbiły się od niskich poziomów.

Z indeksu Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index (SCFI) opublikowanego przez Szanghajską Giełdę Żeglugi wynika, że ​​17 października rynkowe stawki frachtowe (fracht morski i dopłaty za fracht morski) w eksporcie z portu w Szanghaju do podstawowych portów na zachodzie i wschodzie Stanów Zjednoczonych wyniosły odpowiednio 1936 USD/FEU i 2853 USD/FEU, co stanowi wzrost odpowiednio o 31,9% i 16,4% w porównaniu z tygodniem temu.

Jeśli chodzi o perspektywy stawek frachtowych na rynku tras transpacyficznych, Drewry przewiduje, że stawki frachtowe będą dalej rosły, jednak dynamika ta nie będzie trwała długo i stawki frachtowe prawdopodobnie spadną. Jeśli stawki frachtu spadną, firmy spedycyjne mogą spróbować dostosować stawki frachtu w listopadzie.

Według danych opublikowanych przez Generalną Administrację Ceł Chin, eksport Chin do Stanów Zjednoczonych spadł we wrześniu br. o 27,0%, co oznacza sześć kolejnych miesięcy ujemnego wzrostu od kwietnia. Jednakże całkowity eksport Chin wzrósł we wrześniu o 8,3% rok do roku, co stanowi stopę wzrostu najwyższą od sześciu miesięcy. Pokazuje to, że w złożonym otoczeniu zewnętrznym handel zagraniczny Chin utrzymuje stałą i pozytywną dynamikę rozwoju.

Wśród nich we wrześniu eksport Chin do UE wzrósł o 14,2% rok do roku, co stanowi największą stopę wzrostu od trzech lat, a eksport do Włoch, Holandii i Niemiec wzrósł odpowiednio o 30,3%, 12,4% i 10,9% rok do roku.

Trend wzrostowy wykazują także stawki frachtowe na rynku połączeń Azja-Europa.

W dniu 17 października rynkowa stawka frachtowa (przesyłka i opłaty za wysyłkę) w eksporcie z portu w Szanghaju do podstawowych portów europejskich wyniosła 1145 USD/TEU, co oznacza wzrost o 7,2% w porównaniu z tygodniem temu. W poprzednim tygodniu stawki frachtowe na trasie Azja-Europa również wzrosły o 10,0% w ujęciu miesięcznym.

Analitycy z Shanghai Shipping Exchange stwierdzili, że wstępny kompleksowy wskaźnik PMI dla strefy euro wzrósł we wrześniu do 51,2, nadal utrzymując się powyżej linii wzrostów i spadków. Wśród nich wskaźnik PMI dla usług wzrósł do 51,4, najwyższego poziomu od dziewięciu miesięcy, utrzymując ogólną tendencję wzrostową. Przypomniał jednak także, że przyszłe perspektywy gospodarcze strefy euro wciąż wystawione są na próbę.