Frachtraten auf der West-West-Route stiegen um mehr als 30 %

Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer

Seit dem 14. Oktober haben die Vereinigten Staaten offiziell Untersuchungen und restriktive Maßnahmen gemäß Abschnitt 301 gegen Chinas Schiffbau und andere Industriezweige eingeführt, was die Stabilität der globalen Lieferkette beeinträchtigt, zu steigenden Handelskosten führt und die Interessen der damit verbundenen Industriezweige Chinas ernsthaft schädigt.

Analysten der Shanghai Shipping Exchange gehen davon aus, dass die entsprechenden Maßnahmen die Handelsaussichten zwischen China und den USA auf eine harte Probe gestellt haben, kurzfristig aber möglicherweise erneut zu einem „Exportansturm“ führen könnten. Derzeit ist die Transportnachfrage auf Transpazifikstrecken relativ stabil und die Buchungspreise auf dem Spotmarkt haben sich von einem niedrigen Niveau erholt.

Der von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlichte Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index (SCFI) zeigt, dass am 17. Oktober die Marktfrachtraten (Seefracht und Seefrachtzuschläge), die vom Shanghai Port zu den Basishäfen im Westen und Osten der USA exportiert wurden, 1.936 US-Dollar/FEU bzw. 2.853 US-Dollar/FEU betrugen, was einem Anstieg von 31,9 % bzw. 16,4 % gegenüber der Vorwoche entspricht.

Was die Frachtratenaussichten auf dem Transpazifik-Routenmarkt betrifft, prognostiziert Drewry, dass die Frachtraten weiter steigen werden, diese Dynamik jedoch nicht lange anhalten wird und die Frachtraten wahrscheinlich zurückgehen werden. Sollten die Frachtraten sinken, könnten Reedereien versuchen, die Frachtraten im November anzupassen.

Laut den von der Allgemeinen Zollverwaltung Chinas veröffentlichten Daten gingen Chinas Exporte in die Vereinigten Staaten im September dieses Jahres um 27,0 % zurück, was seit April sechs Monate in Folge mit negativem Wachstum bedeutet. Allerdings stiegen Chinas Gesamtexporte im September im Jahresvergleich um 8,3 %, eine Wachstumsrate, die ein Sechsmonatshoch erreichte. Dies zeigt, dass Chinas Außenhandel unter dem komplexen externen Umfeld seine stetige und positive Entwicklungsdynamik fortgesetzt hat.

Unter anderem stiegen Chinas Exporte in die EU im September um 14,2 % im Jahresvergleich, die größte Wachstumsrate seit drei Jahren, und die Exporte nach Italien, in die Niederlande und nach Deutschland stiegen im Jahresvergleich um 30,3 %, 12,4 % bzw. 10,9 %.

Auch die Frachtraten im Asien-Europa-Streckenmarkt weisen einen Aufwärtstrend auf.

Am 17. Oktober betrug die Marktfrachtrate (Versand und Versandzuschläge), die vom Hafen Shanghai in europäische Basishäfen exportiert wurde, 1.145 US-Dollar/TEU, ein Anstieg von 7,2 % im Vergleich zur Vorwoche. In der Vorwoche stiegen die Frachtraten auf der Asien-Europa-Route im Vergleich zum Vormonat ebenfalls um 10,0 %.

Analysten der Shanghai Shipping Exchange sagten, dass der vorläufige PMI für die Eurozone im September auf 51,2 gestiegen sei und damit weiterhin über der Boom-Bust-Linie liege. Unter ihnen stieg der PMI für den Dienstleistungssektor auf 51,4, ein Neunmonatshoch, und setzte damit den allgemeinen Expansionstrend fort. Er erinnerte aber auch daran, dass die künftigen wirtschaftlichen Aussichten des Euroraums noch vor Herausforderungen stehen.