東西航路の運賃が30％以上高騰

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10月14日以来、米国は中国の造船業やその他の産業に対する第301条の調査と制限措置を正式に実施しており、世界のサプライチェーンの安定に影響を与え、貿易コストの上昇を引き起こし、中国の関連産業の利益を深刻に損なっている。

上海海運取引所のアナリストらは、関連措置により中米貿易の見通しは厳しい試練にさらされているが、短期的には再び「輸出ラッシュ」効果が生じる可能性があると考えている。現在、太平洋横断路線の輸送需要は比較的安定しており、スポット市場の予約価格は低水準から回復しています。

上海海運取引所が発表した上海輸出コンテナ総合運賃指数（SCFI）によると、10月17日、上海港から米国西部と東部の基幹港に輸出される市場運賃（海上運賃と海上運賃割増料金）はそれぞれ1,936米ドル/FEU、2,853米ドル/FEUで、1週間前に比べてそれぞれ31.9％、16.4％上昇した。

太平洋横断路線市場の運賃見通しについて、ドリューリー氏は、運賃はさらに上昇するものの、この勢いは長くは続かず、運賃は下落する可能性が高いと予想している。運賃が下落した場合、海運会社は11月に運賃の調整を試みる可能性がある。

中国税関総署が発表したデータによると、今年９月の中国の対米輸出は２７．０％減少し、４月以来６カ月連続のマイナス成長となった。しかし、9月の中国全体の輸出は前年同月比8.3％増加し、その伸び率は6カ月ぶりの高水準となった。これは、複雑な外部環境の下で、中国の対外貿易が着実かつ前向きな発展の勢いを続けていることを示している。

このうち、9月の中国の対EU輸出は前年同月比14.2％増と3年ぶりの最大の伸び率となったほか、イタリア、オランダ、ドイツへの輸出もそれぞれ前年同月比30.3％、12.4％、10.9％増加した。

アジア・欧州路線市場の運賃も上昇傾向にある。

10月17日、上海港から欧州基幹港へ輸出される市場運賃（船運賃および海運サーチャージ）は1,145ドル/TEUで、前週比7.2％上昇した。前週はアジア・欧州線の運賃も前月比１０．０％上昇した。

上海海運取引所のアナリストらは、９月のユーロ圏総合ＰＭＩ速報値は５１．２に上昇し、引き続き好不況ラインを上回ったと述べた。このうちサービス業PMIは51.4と9カ月ぶりの高水準に上昇し、全体的な拡大傾向を維持した。ただ同氏は、ユーロ圏の将来経済見通しが依然として試練に直面していることも思い出させた。