Od 1 stycznia przyszłego roku Evergreen Shipping będzie naliczać dodatkową opłatę
Decyzja Evergreen Line o pobieraniu od klientów opłat za uprawnienia do emisji dwutlenku węgla od 1 stycznia przyszłego roku wydaje się być pierwszą linią kontenerową, która wyjaśni, ile klienci będą musieli płacić w ramach unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS), który ma ruszyć w 2024 r..firma.
Obecnie odpowiednie informacje przekazały jedynie przedsiębiorstwa zajmujące się transportem kontenerowym, takie jak Maersk i CMA CGM. Biorąc za przykład trasę Daleki Wschód-Europa Północna, dopłata za TEU wynosi około 10-30 USD.
Według Alphaliner, gdy EU ETS wejdzie w życie 1 stycznia 2024 r., na przykład Evergreen będzie pobierać opłatę w wysokości 27 euro za kontener z Azji do Europy.
To niedaleko od stawki 25 euro za kontener Francuskie przedsiębiorstwo żeglugowe CMA CGM ogłosiło, że będzie pobierać od klientów opłaty za tę samą odległość. CMA CGM już wcześniej informowało, że ostateczne standardy opłat zostaną ogłoszone w połowie listopada.
W transporcie drobnicowców technologia załadunku i rozładunku kontenerów jest zupełnie inna niż w przypadku statków do transportu kontenerów, a efekt skali jest znacznie mniejszy niż w przypadku dedykowanych statków do transportu kontenerów.Kontenery można uważać jedynie za drobnicę specjalną.Dlatego istnieje duża różnica między dopłatą ETS a opłatą przedsiębiorstwa zajmującego się transportem kontenerowym.
Według aktualnych informacji rynkowych zdecydowana większość przedsiębiorstw zajmujących się transportem kontenerowym zdecyduje się na przeniesienie kosztów uprawnień do emisji UE (EUA) na dolne ogniwa łańcucha dostaw w formie dopłat w ramach EU ETS.
Jak jednak wskazuje Alphaliner, wydaje się, że istnieją znaczne różnice w sposobie ustalania przez linie żeglugowe opłat w ramach systemu ETS, co może również stanowić parametr konkurencyjny.
