Ab dem 1. Januar nächsten Jahres wird Evergreen Shipping einen Zuschlag erheben
Die Entscheidung von Evergreen Line, ihren Kunden ab dem 1. Januar nächsten Jahres Gebühren für Kohlendioxidzertifikate zu berechnen, scheint die erste Containerlinie zu sein, die klarstellt, wie viel Kunden im Rahmen des Emissionshandelssystems der Europäischen Union (EU ETS) zahlen müssen, das 2024 starten soll.Unternehmen.
Derzeit haben nur Containerreedereien wie Maersk und CMA CGM relevante Informationen bereitgestellt. Am Beispiel der Fernost-Nordeuropa-Route beträgt der Zuschlag pro TEU etwa 10–30 US-Dollar.
Laut Alphaliner wird beispielsweise Evergreen mit Inkrafttreten des EU-ETS am 1. Januar 2024 27 Euro pro Container von Asien nach Europa verlangen.
Das ist nicht weit von den 25 Euro pro Container entfernt, die die französische Reederei CMA CGM angekündigt hat, ihren Kunden die gleiche Entfernung in Rechnung zu stellen. CMA CGM hatte zuvor erklärt, dass die endgültigen Ladestandards Mitte November bekannt gegeben werden.
Beim Transport von Stückgutschiffen unterscheidet sich die Be- und Entladetechnik von Containern deutlich von der von Containertransportschiffen und der Skaleneffekt ist weitaus geringer als bei reinen Containertransportschiffen. Container können nur als besondere Stückgutladung betrachtet werden.Daher besteht ein großer Unterschied zwischen dem ETS-Zuschlag und dem der Containerschifffahrtsgesellschaft.
Den aktuellen Marktinformationen zufolge wird sich die überwiegende Mehrheit der Containerschifffahrtsunternehmen dafür entscheiden, die Kosten für EU-Emissionszertifikate (EUA) in Form von EU-ETS-Zuschlägen auf die unteren Teile der Lieferkette zu verlagern.
Aber wie Alphaliner betont, scheint es erhebliche Unterschiede bei der Preisgestaltung der ETS-Gebühren der Reedereien zu geben, was auch ein Wettbewerbsparameter sein könnte.
