ZIM ogłosił: Dostosuj kurs, aby odpowiedzieć na groźbę wojny!
W świetle niedawnych ataków na wiele powiązanych z Izraelem statków na Morzu Arabskim i Morzu Czerwonym izraelski armator liniowy Zim Lines wydał 27 listopada oświadczenie, że w celu zapewnienia bezpieczeństwa swojej załogi, statków i ładunku zmienić procedury operacyjne niektórych statków, trasę omijającą obszary Morza Arabskiego i Morza Czerwonego.
W wyniku powyższych działań ZIM spodziewa się wydłużenia czasu tranzytu statków, jednak dokłada wszelkich starań, aby ograniczyć wpływ na żeglugę. Jednocześnie firma zwraca szczególną uwagę na rozwój sytuacji, aby reagować na potencjalne zagrożenia i zapewniać bezpieczeństwo operacyjne.
ZIM powtórzył, że będzie w dalszym ciągu zaangażowany w obsługę portów we wschodniej części Morza Śródziemnego i portów izraelskich, a porty na tych obszarach i poza nimi będą realizować bardziej rygorystyczne i bezpieczniejsze operacje.
Z danych wynika, że w czasie rejsu ze wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych do Port Klang w Malezji wzdłuż zachodniego wybrzeża Afryki płynie co najmniej jeden statek ZIM, który zamiast tego ominie Przylądek Dobrej Nadziei i uda się do Azji przejścia przez Kanał Sueski i Morze Czerwone, region Morza Arabskiego.
Po wybuchu konfliktu palestyńsko-izraelskiego w październiku br. dyrektor generalny ZIM Ei Glickman wydał oświadczenie, w którym stwierdził, że wspiera Izrael i będzie pomagał Izraelowi w trudnych sytuacjach poprzez przydzielanie niezbędnych środków.
W miarę nasilania się konfliktu palestyńsko-izraelskiego w wielu izraelskich portach wystąpiły zatory, w związku z czym wprowadzono ograniczenia w transporcie. W związku ze wzrostem składek ubezpieczeniowych i kosztów transportu ZIM nałożył również w październiku dodatkową opłatę z tytułu ryzyka wojennego na izraelski import i eksport.
ZIM oświadczył wówczas, że w związku z sytuacją wojenną towarzystwo ubezpieczeniowe nałożyło dodatkową składkę z tytułu ryzyka wojennego na wszystkie statki zawijające do izraelskich portów.W celu zapewnienia usług transportowych do i z Izraela ZIM był zobowiązany do opłacania tej składki, więc naliczył dodatkową opłatę za ryzyko wojenne.
