ZIM ha annunciato: modificare la rotta per rispondere alla minaccia di guerra!
In considerazione dei recenti attacchi contro molte navi legate a Israele nel Mar Arabico e nel Mar Rosso, la compagnia di linea israeliana Zim Lines ha annunciato il 27 novembre che, al fine di garantire la sicurezza del suo equipaggio, delle sue navi e del suo carico, modificare le procedure operative di alcune navi rotta per evitare le aree del Mar Arabico e del Mar Rosso.
Come risultato delle misure di cui sopra, ZIM prevede che i tempi di transito delle navi saranno prolungati, ma sta facendo ogni sforzo per ridurre l’impatto sulla spedizione. Allo stesso tempo, l’azienda presta molta attenzione anche agli sviluppi per rispondere ai potenziali rischi e garantire la sicurezza operativa.
ZIM ha ribadito che continuerà a impegnarsi a servire i porti del Mediterraneo orientale e i porti israeliani, e che i porti dentro e fuori queste aree attueranno operazioni più rigorose e sicure.
I dati mostrano che nel viaggio dalla costa orientale degli Stati Uniti a Port Klang, in Malesia, almeno una nave ZIM sta navigando lungo la costa occidentale dell'Africa e si prevede aggirerà il Capo di Buona Speranza e si dirigerà invece verso l'Asia. di passare attraverso il Canale di Suez e il Mar Rosso. , regione del Mar Arabico.
Dopo lo scoppio del conflitto israelo-palestinese nell’ottobre di quest’anno, il CEO di ZIM Ei Glickman ha rilasciato una dichiarazione affermando che avrebbe sostenuto Israele e che avrebbe assistito Israele in situazioni difficili stanziando le risorse necessarie.
Mentre il conflitto israelo-palestinese continua a inasprirsi, molti porti israeliani hanno subito congestioni e sono state implementate restrizioni ai trasporti. In considerazione dell'aumento dei premi assicurativi e dei costi di trasporto, in ottobre ZIM ha anche imposto un supplemento per il rischio di guerra sulle importazioni ed esportazioni israeliane.
La ZIM ha dichiarato all'epoca che, a causa della situazione bellica, la compagnia assicurativa aveva imposto a tutte le navi che facevano scalo nei porti israeliani un premio aggiuntivo per il rischio di guerra e che, per garantire il servizio di trasporto da e per Israele, la ZIM era obbligata a pagare questo premio assicurativo. quindi ha addebitato una sovrattassa per il rischio di guerra.
