Grupa portowa wydaje 2 miliardy dolarów na przejęcie 39. firmy transportowej zajmującej 39. miejsce na świecie

Abu Dhabi Ports (AD Ports) może wydać 2 miliardy dolarów (około 14,307 miliardów RMB) na przejęcie indonezyjskiej firmy Meratus Line zajmującej się logistyką i przybrzeżnymi przewozami kontenerowymi.

Pierwsze doniesienia o sprzedaży Meratus Line pojawiły się w lipcu tego roku. Z doniesień zagranicznych mediów wynika, że ​​najpopularniejszym nabywcą stał się AD Ports, państwowy operator terminali zabiega o pionową integrację morskiego łańcucha dostaw, na razie żadna ze stron nie wypowiedziała się w tej sprawie.

Z informacji na oficjalnej stronie wynika, że ​​Meratus jest pierwszą firmą w Indonezji specjalizującą się w transporcie morskim, dysponującą ponad 100 statkami i ponad 500 ciężarówkami obsługującymi ponad 45 tras. W marcu 2022 roku firma uruchomiła bezpośrednią linię ekspresową z Chin do Indonezji, jednak siedem miesięcy później połączenie zostało zawieszone ze względu na słaby popyt. W lutym tego roku firma uruchomiła połączenia do Papui Nowej Gwinei.

Meratus posiada obecnie w swojej flocie 54 kontenerowce o łącznej ładowności 36 069 TEU.Według danych Alphaliner posiada 53 statki własne i 3 statki czarterowane, co plasuje się na 39. miejscu na świecie pod względem zdolności przewozowych. Meratus ma również kontenerowiec o pojemności 693 TEU w budowie w CSSC Guangxi.

Jednocześnie Meratus prowadzi działalność w zakresie holowników i barek za pośrednictwem swojej spółki zależnej Meratus Advance Maritim, a także działalność terminalową, w tym porty Tanjuno Priok, porty w Dżakarcie i porty Surabava. Firma utworzyła także spółkę joint venture zajmującą się żeglugą morską z indonezyjskim armatorem krajowym Wintermar w celu obsługi czterech statków zaopatrzeniowych dla platform (PSV).

Firma AD Ports rozpoczęła działalność w zakresie żeglugi morskiej wykraczającej poza swoją podstawową działalność portową/terminalową w 2020 r., tworząc spółkę joint venture z singapurskim operatorem transportu bliskiego zasięgu Bengal Tiger Line (BTL) Safeen Feeders, którego terminale świadczą usługi między Zatoką Perską a subkontynentem indyjskim. usługi transportu paszowego. Safeen jest obecnie częścią działalności spedycyjnej AD Ports i rozszerzyła swoją działalność na transport ładunków masowych, cysternami i oceanicznymi typu ro-ro, a także operacje morskie.

W listopadzie 2022 r. firma AD Ports zgodziła się nabyć 80% udziałów w spółce Global Feeder Shipping (GFS) z siedzibą w Dubaju. W lipcu tego roku AD Ports nabyło za 717 mln dolarów hiszpańską grupę logistyczną Noatum, która prowadzi działalność w 26 krajach na pięciu kontynentach.

Z najnowszych danych Alphaliner wynika, że ​​Global Feeder Shipping jest obecnie właścicielem i operatorem 30 kontenerowców o łącznej ładowności 72 518 TEU. Safeen Feeders jest właścicielem i operatorem 10 kontenerowców o łącznej ładowności 24 538 TEU. Po połączeniu z Global Feeder Shipping i Meratus łączna ładowność kontenerowców wynosi 133 125 TEU. Ranking zdolności przewozowych zajmie 18. miejsce na świecie, zajmując dopiero drugie miejsce do X-Press Feeders i DP World Spółka zależna Unifeeder.

Tan Hua Joo, analityk w firmie konsultingowej Linerlytica, powiedział: „Meratus obsługuje dwa terminale w porcie w Dżakarcie i Surabaya w Indonezji. Indonezyjski terminal Meratus może stworzyć synergię z AD Ports, co poszerzy zakres działalności AD Ports. Ponadto , , Działalność spedycyjna i logistyczna Meratus jest prawie w całości skoncentrowana w Indonezji, więc synergia z istniejącą działalnością AD Ports jest niewielka. Jeśli AD Ports nie będzie w stanie uzyskać pełnej zgody organów regulacyjnych, część działalności GFS może zostać wydzielona, ​​ale uważam, że transakcja zostać ukończone.