pękać! Duży kontenerowiec został trafiony przez tankowiec w Cieśninie Malakka, dwa statki zostały poważnie uszkodzone, a harmonogram wysyłki opóźnił się!
Poinformowano, że o godzinie 4:30 rano 27 września czasu lokalnego kontenerowiec „GSL GRANIA” i tankowiec „ZEPHYR I” zderzyły się na wodach między Malakką a Singapurem w Cieśninie Malakka.
W tym czasie zarówno kontenerowiec, jak i tankowiec kierowały się na wschód, a następnie tankowiec uderzył w rufę kontenerowca, czytamy w raporcie. Po wypadku,Oba statki zostały poważnie uszkodzone i jak na razie stoją na kotwicy.
W chwili zdarzenia tankowiec „ZEPHYR I” załadowany asfaltem był w drodze do Chin, a kontenerowiec „GSL GRANIA” płynął z portu Savannah do portu Tanjung Pelepas.
W oświadczeniu naczelnik okręgu morskiego na obszarze, na którym doszło do incydentu, wstępne informacje otrzymane od kapitana kontenerowca GSL Grania o wypadku wskazywały, że przyczyną wypadku było taranowanie tankowca w prawą burtę statku. kontenerowiec po utracie kontroli. Po inspekcjach kontrolnych nikt z 45 członków załogi obu statków nie odniósł obrażeń i nie stwierdzono wycieku oleju.
Przyjmuje się, że kontenerowiec GSL GRANIA, IMO 9285653, o pojemności 7455TEU, został zbudowany w 2004 roku i pływa pod banderą Liberii. Tankowiec ZEPHYR I, IMO 9255880, nośność ton (dwt) 105588, zbudowany w 2002 roku, pływający pod banderą Panamy.
W momencie zdarzeniaKontenerowiec „GSL GRANIA” obsługuje trasę 2M Alliance Asia-East America (Maersk TP11/Mediterranean Shipping ELEPHANT/Yixing ZNF), podróż wynosi 227W. statek możeZaangażowanie wielu firm żeglugowych dzielących kabiny:MAERSK, MSC, ZIM, GOLD STAR LINE, HAMBURG SÜD, MCC, SEAGO, SEALAND.
Przed incydentem statek zawinął do Norfolk Port (15-16 sierpnia) i Savannah Port (24-25 sierpnia) Zgodnie z pierwotnym harmonogramem następny port zawinięcia obejmuje porty Tanjong Pao Lapas i Laem Chabang.
Według danych witryny internetowej Souhang.com z lokalizacją statków, na razie statek nadal stoi na kotwicy, a pierwotny harmonogram został opóźniony.
Niniejszym przypomina się, że jeśli istnieje przedsiębiorstwo spedycyjne przewożące statek, należy komunikować się z przedsiębiorstwem żeglugowym w odpowiednim czasie, aby zrozumieć najnowszy stan statku i ładunku oraz późniejszy harmonogram wysyłki i ustalenia dotyczące ładunku.
