Eksportuj uwagę! Nowe przepisy dotyczące indian manifestuje, nowe przepisy dotyczące powiązanych dokumentów w Egipcie, Nikaragui i El Salvador

▷ Egipt.

Zgodnie z powiadomieniem władz egipskich, począwszy od kwietnia 1, 2021 (w zależności od czasu przybycia do portu egipskiego, obowiązkowego w lipcu 1), ACID (Deklaracja Informacji o ładunku zaliczkowym) musi być wystawiona dla wszystkich ładunków do Egiptu W kolumnie zgłaszającego, towary bez informacji ACID nie będą rozładowane ze statku.

Podział sytuacji na ACID: Zgodnie z nowymi egipskimi przepisami importerzy muszą z wyprzedzeniem zgłaszać przyjazd towarów przed załadunkiem do portu wyjścia i czekać na zatwierdzenie właściwych organów.Po otrzymaniu pozwolenia celnego (formularz zgłoszenia informacji o ładunku) importer jest odpowiedzialny za dostarczenie ACID eksporterowi, tak aby mogli oni zaktualizować wszystkie dokumenty związane z przemieszczaniem, w tym konosament.

▷ Nikaragua.

Zostanie zaakceptowana tylko oryginalna konosza;

Oryginalny konosament musi wykazać koszt (jeżeli konosament nie wykazuje kosztów, odbiorca musi skontaktować się z portem przeznaczenia w celu uzyskania dowodu kosztów);

Nadawca na konosamie musi podać nazwę prawną, adres (w tym miasto i kraj) oraz numer telefonu;

Musi zapewnić identyfikator podatkowy odbiorcy S (13 cyfr, takich jak: J0310000064784);

Musi zapewnić wysoki numer uszczelnienia (wysoka liczba uszczelnienia bezpieczeństwa);

Musi zapewnić masę brutto w kgach i objętości w CBM;

Wszystkie materiały drewniane muszą być zadeklarowane i zostaną fumigowane w porcie przeznaczenia;

Prywatne przedmioty gospodarstwa domowego muszą być transportowane przez spedytora.

▷ El Salvador.

Zostanie zaakceptowana tylko oryginalna konosza;

Bill of Lading musi pokazywać identyfikator podatkowy odbiorcy, numer kontaktowy i adres e-mail;

Jeśli rezerwacja wymaga dostawy doorowej, Bill of Dublay musi pokazywać dokładne miejsce dostawy;

Organy celne wymagają wprowadzenia całkowitych kosztów do systemu celnego.W związku z tym zaleca się, aby oryginał konosamentu zawierał koszt.Jeżeli konosament nie wykazuje kosztów, odbiorca musi skontaktować się z portem przeznaczenia w celu uzyskania dowodu na koszty.

▷ Indie.

Zgodnie z ogłoszeniem wydanym przez przedsiębiorstwo żeglugowe Hapag-Lloyd, Komisja Centralny ds. Podatków Pośrednich i Celnych (CBIC) Indii wydała zawiadomienie nr 39/2021-Customs (NT) w sprawie marca 31, 2021, w odniesieniu do Manifestu Indyjskiego Maritime Cargo (SCMT) Regulacje zostały zaktualizowane, a SCMTR wejdzie w życie w kwietniu 15, 2021.

Uznaje się, że Indyjska Służba Celna przygotowała system umożliwiający cyfrowe przyjmowanie dokumentów przewozowych od różnych zainteresowanych stron.Indyjska Służba Celna zaleca również, aby wszystkie przedsiębiorstwa żeglugowe przeprowadziły równoległe testy na dokumentach EUM i IGM dotyczących wywozu.

Poniżej przedstawiono główne wymagania SCMTR:

▍ Manifest przyjazdu (sam)

Importowe manifesty są teraz nazywane manifestem przyjazdu, a przedsiębiorstwa żeglugowe będą zobowiązane do przedłożenia szczegółowych informacji na temat wszystkich przywozów, przeładunków i załadunku kontenerów do indyjskich celnych przed odlotem lub przed przyjazdem do portów indyjskich.

W przypadku ładunku wyładowanego/przeznaczenia w portach indyjskich Manifest przybycia (SAM) powinien również zawierać następujące dane:

Kod HSN (6 cyfr)

Odbiorca IEC (kod importera eksportera) (jeżeli nie istnieje IEC, należy wskazać odbiorcę PAN)

Notifier / odbiorca "S Pan (Stały numer konta)

House Bill of Lading (HBL) informacje muszą być zadeklarowane w ostatnim porcie połączeń w Indiach przed odlotem

▍ARRIVE Manifest Wymagania

Przed przyjazdem do portu indyjskiego należy przedłożyć wszystkie informacje dotyczące IGM/SCMT, konosamentu (HBL) lub skróconego zawiadomienia o ładunku (CSN), preferowanej stacji ładunkowej (CFS) itp., co najmniej 72 godzin przed odjazdem ostatniego portu połączenia przedsiębiorstwu żeglugowemu.

Ważna uwaga: W przypadku pojemników FROB powyższe dane nie są wymagane.Należy jednak dostarczyć kompletny wykaz informacji o załadunku 72-ch godzin przed ostatnim portem połączenia.

▍departury manifest (SDM)

Manifest eksportowy jest obecnie nazywany manifestem odlotu, a przedsiębiorstwa żeglugowe będą zobowiązane do przedłożenia szczegółów wszystkich wywożonych kontenerów do indyjskich celnych przed opuszczeniem portu.

Manifest wylotu powinien również zawierać następujące dane:

• Kod HSN (6 cyfr)

• Kod IEC nadawcy / IC (jeśli nie ma IEC, wskazuj patelnię S / Nonsignor).

• Pan Przenikaj (Numer konta stałych)

• PCIN (główny numer identyfikacyjny ładunku) -Date (rrrrm-mm-dd)

Ważna uwaga: Powyższe informacje muszą być przedstawione w instrukcji przewozu ładunku eksportowego.

Eksportuj uwagę!Nowe przepisy dotyczące manifestów indyjskich, nowe przepisy dotyczące powiązanych dokumentów w Egipcie, Nikaragui i Salwadorze

W odniesieniu do manifestu przylotu i manifestu odlotu władze CBIC przedstawiły następujące wyjaśnienia:

Kod PCIN (główny numer identyfikacyjny ładunku) zostanie wygenerowany przez organy celne, a faktyczny nadawca i odbiorca zostanie podany na konopie towarów przywożonych lub na konopie LEO dla towarów wywożonych.

Jeżeli spedytor/konsolidator przedstawi szczegółowe informacje na temat listu przewozowego (HBL) przy użyciu formatu CSN, organy celne wygenerują CSN (Powiadomienie streszczenia ładunku).

Jeżeli szczegóły dotyczące HBL i listu przewozowego (MBL) pasują do odpowiednich dokumentów CSN lub SAM/SDM, organy celne wygenerują MCIN (numer identyfikacyjny ładunku głównego).

▍departura manifestują wymagania

Aby dotrzymać terminu SCMT, Hapag-Lloyd wdroży zmieniony termin na wywóz towarów.

Prosimy o przesłanie PCIN (wygenerowany po wygenerowanym dokumencie przewozowym LEO) lub CSN (wygenerowany przez spedytora/konsolidatora) Hapag-Lloyd przed upływem terminu.

Jeżeli spedytor/konsolidator ładunków nie wygeneruje CSN, dokument przewozowy (HBL) oraz PCIN należy przekazać Hapag-Lloyd w wyznaczonym terminie.

Wszelkie zmiany po złożeniu SAM lub SDM muszą by ć zatwierdzone przez indyjskie organy celne i będą podlegać grzywieniom celnym.

▍Change of przeznaczenia (COD)

Dopuszcza się wykorzystywanie ChZT jedynie w 72-ch godzinach przed odlotem statku z ostatniego portu połączenia.Po upływie tego terminu wszelkie zmiany w dokumentacji przewozowej mogą prowadzić do rozbieżności z manifestem przylotu, powodując grzywny.

Wymogi dotyczące danych lokalnych, w tym wymogi dotyczące deklaracji HBL, nominacja do CFS / DPD, deklaracja specjalnej strefy ekonomicznej; po użyciu SCMTR czas wyłączenia portu zostanie zmieniony do trzech dni roboczych przed przybyciem statku do ostatniego portu.

Zmiana miejsca przeznaczenia nie będzie przetwarzana, chyba że wprowadzone zostaną związane z nią zmiany w rachunku przewozowym i odpowiednie dowody zostaną przedstawione spółce żeglugowej.