As empresas de navegação começam uma guerra de preços? Especialista: Bland
Na semana passada, a Hapag-Lloyd anunciou seus resultados para o primeiro trimestre de 2023 e o desempenho geral caiu. Habben Jansen, executivo-chefe da empresa, disse que ninguém acreditaria que as taxas de frete spot caíram a níveis tão baixos que estão abaixo dos custos operacionais em algumas rotas. Especialmente na rota do Pacífico.
A taxa de frete é menor que o custo, somado a algumas dinâmicas recentes do mercado, parece que podemos ver que a indústria de transporte de contêineres está entrando no abismo da guerra de preços.
Alan Murphy, executivo-chefe da consultoria de contêineres Sea Intelligence, disse que o mercado atual está "maduro" para uma guerra de preços.
"Com uma grande quantidade de excesso de capacidade já presente e mais capacidade entrando em operação neste ano e no próximo, juntamente com um ambiente de demanda fraca, o mercado está pronto para uma guerra de preços, especialmente porque as companhias de navegação tiveram baús de guerra em excesso nos últimos anos. anos no caso de."
Existem três maneiras pelas quais a indústria de transporte de contêineres pode evitar guerras de preços. Um é o aumento repentino da demanda, cuja escala está próxima do pico da demanda durante a epidemia; o segundo é o desmantelamento em grande escala e a capacidade ociosa; o terceiro é a recusa das empresas de transporte de contêineres em aceitar mercadorias que estão perdendo dinheiro. Mas Murphy disse que nenhum dos três cenários acima ocorreu até agora.
Hua Joo Tan, chefe da empresa de pesquisa Linerlytica, descreveu a guerra de preços como "prosaica". "As linhas de navegação desistiram de todos os seus ganhos de abril. As viagens em branco estão sendo canceladas, as velocidades de navegação estão aumentando e as linhas de navegação aumentaram as taxas de fretamento", disse Tan.
Enquanto isso, Simon Heaney, gerente sênior de pesquisa de contêineres da Drewry, refutou a conversa sobre uma guerra de preços. Simon Heaney disse que se você olhar para a montanha-russa de três anos das taxas de frete de contêineres, foi uma normalização de preços, não uma guerra de preços.
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