Судоходные компании начинают ценовую войну? Эксперт: Блэнд

На прошлой неделе Hapag-Lloyd объявила результаты за первый квартал 2023 года, и общие показатели снизились. Хаббен Янсен, исполнительный директор компании, сказал, что никто не поверит, что спотовые фрахтовые ставки упали до такого низкого уровня, что на некоторых маршрутах они ниже эксплуатационных расходов. Особенно на тихоокеанском маршруте.

Ставка фрахта ниже стоимости, в сочетании с некоторой недавней динамикой рынка, кажется, мы видим, что индустрия контейнерных перевозок входит в бездну ценовой войны.

Алан Мерфи, исполнительный директор консалтинговой компании Sea Intelligence, сказал, что сегодняшний рынок «созрел» для ценовой войны.

«Учитывая, что уже имеется большое количество избыточных мощностей и в этом и следующем году будет введено больше мощностей, в сочетании со слабым спросом, рынок созрел для ценовой войны, особенно с учетом того, что в последние несколько лет у судоходных компаний были избыточные резервы. лет в случае».

Есть три способа, с помощью которых индустрия контейнерных перевозок может избежать ценовых войн. Одна — это внезапный всплеск спроса, масштаб которого близок к пиковому спросу во время эпидемии, вторая — масштабный демонтаж и простаивающие мощности, третья — отказ компаний-контейнеровозов принимать убыточные товары. Но Мерфи сказал, что ни один из трех вышеперечисленных сценариев пока не реализовался.

Хуа Джу Тан, глава исследовательской компании Linerlytica, назвал ценовую войну «прозаичной». «Судоходные линии отказались от всех своих апрельских доходов. Пустые рейсы отменяются, скорость плавания растет, а судоходные линии повысили чартерные ставки», — сказал Тан.

Тем временем Саймон Хини, старший менеджер по исследованиям контейнеров в Drewry, опроверг слухи о ценовой войне. Саймон Хини сказал, что если вы посмотрите на трехлетние американские горки ставок на контейнерные перевозки, то это была нормализация цен, а не ценовая война.

Что вы думаете о ценовой войне?