O período de pico de demanda já passou? As taxas de frete continuam a cair! As rotas europeias e norte-americanas sofreram quedas significativas!

De acordo com um relatório divulgado pela Shanghai Shipping Exchange, as taxas de frete na maioria das rotas continuam a cair. O mais recente índice abrangente de frete de contêineres de exportação de Xangai é2726,58pontos, abaixo do período anterior8,0%. A tendência decrescente é mais pronunciada nas rotas da Ásia para a Europa e Mediterrâneo.

De acordo com um relatório divulgado pela Shanghai Shipping Exchange,9lua6No dia, a taxa de frete de mercado das exportações do Porto de Xangai para os portos básicos europeus e mediterrâneos(Frete marítimo e sobretaxas de frete marítimo)respectivamente3459Dólar/TUEe3823Dólar/TUE, diminuíram respectivamente em relação ao período anterior10,8%e6,4%.

Drewryíndice global de contêineres(WCI)Show, Xangai esta semana-Rota de Rotterdam por40As taxas de frete de contêineres caíram quase1000Dólar americano cai mês a mês14%;deXSIAs taxas de frete nas rotas Ásia-Europa caíram10%, para cada40contêiner de pés6843Dólar.

ao mesmo tempo,WCIXangai-Tarifas spot na rota de Gênova reduzidas12%, para cada40contêiner de pés5842Dólar;FretesAs rotas Ásia-Mediterrâneo do Índice Báltico também diminuíram12%, para cada40contêiner de pés6274Dólar.

-Um transitário europeu disse:"O mercado mudou e as taxas de frete spot estão caindo rapidamente.

O principal desafio que as companhias marítimas enfrentam actualmente é o abrandamento da procura. Embora as companhias marítimas tenham respondido à crescente procura nas rotas Ásia-Europa aumentando a capacidade no Cabo da Boa Esperança, a procura parece ter atingido o pico,5Yuehe6O frenesi de reservas mensais é coisa do passado.

de acordo comCTSdados,7O volume mensal de frete do Extremo Oriente para a Europa foi158Dez milTUE,e6mês175Dez milTEUreduzido em quase20Dez milTEU.

7Em março, o volume de frete do Nordeste da Ásia para o Norte da Europa diminuiu mês a mês.7,6%, uma diminuição anual14,2%:O volume de frete da China para o Norte da Europa diminuiu mês a mês3,9%, mas ainda aumentou ano a ano7,9%.

O transitário europeu disse:"7O volume de exportações da Ásia e da Europa atingiu o seu pico no final do mês. esperado8Os dados mensais mostrarão um declínio adicional mês a mês,9A demanda também parece fraca em março. À medida que a Semana Dourada do Dia Nacional se aproxima, os planos de suspensão das viagens das companhias marítimas aumentarão. Esta pode ser a única forma de as companhias marítimas abrandarem o declínio nas taxas de frete."

A Hapag-Lloyd anunciou que irá40para42Cinco viagens Ásia-Europa foram canceladas esta semana, e no40e41Três viagens Ásia-Mediterrâneo foram canceladas na semana passada.FretesO analista-chefe disse:"Para o transporte marítimo no Norte da Europa e no Mediterrâneo, a janela de chegada de carga está a fechar, tendo em conta a viagem mais longa ao redor da África Austral e o impacto da próxima Semana Dourada da China, que aliviou até certo ponto a pressão da procura. Embora os custos de envio da Ásia para o Norte da Europa ainda sejam2019cinco vezes por ano, mas com7Em comparação com o pico mensal, as taxas de frete caíram."

Além disso, as taxas de frete nas rotas transpacíficas também estão a cair. De acordo com dados divulgados pela Shanghai Shipping Exchange,9lua6No mesmo dia, o Porto de Xangai exporta para o mercado portuário básico taxas de frete no Ocidente e no Leste dos Estados Unidos.(Frete marítimo e sobretaxas de frete marítimo)respectivamente5605Dólar/FEUe7511Dólar/FEU, diminuíram respectivamente em relação ao período anterior8,7%, 11,0%.

As taxas na rota da Ásia para a América do Norte ainda apresentam uma tendência descendente, apesar da ameaça iminente de greves dos trabalhadores portuários na Costa Leste e da Costa do Golfo e dos analistas preverem um aumento nos volumes de carga e nas taxas à vista nos portos da Costa Oeste.

De acordo com relatórios anteriores da imprensa estrangeira, uma nova guerra de preços parece estar a rebentar na rota transpacífica no sentido leste, e muitas companhias marítimas não-aliançadas estão a reduzir os preços para aumentar a utilização.

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