需要のピークは過ぎた？ ヨーロッパと北米の航路は大幅に下落し続けている！

上海海運取引所が発表した報告書によると、ほとんどの航路で運賃は下落し続けている。最新の上海輸出コンテナ総合貨物指数は、2726.58ポイントは前期より減少8.0%。この減少傾向は、アジアからヨーロッパおよび地中海に向かう路線でより顕著です。

上海海運取引所が発表した報告書によると、9月6当日、上海港からヨーロッパおよび地中海の基幹港への輸出の市場運賃(海上運賃と海上運賃追加料金)それぞれ3459ドル/TEUそして3823ドル/TEU、それぞれ前期比減少10.8%そして6.4%。

ドルーリーグローバルコンテナインデックス(WCI)今週の上海ショー-ロッテルダムルートごと40フィートコンテナの運賃はほぼ下落した1000米ドルは前月比下落14%;のXSIアジア・欧州路線の運賃が下落した10%、すべての人に40フィートコンテナ6843ドル。

同時に、WCI上海-ジェノヴァ線のスポット料金が値下げされました12%、すべての人に40フィートコンテナ5842ドル;フレイトスバルティックインデックスアジア地中海路線も減少12%、すべての人に40フィートコンテナ6274ドル。

-欧州の運送業者はこう語った。:」市場は変化し、スポット運賃は急速に下落しています。

海運会社が現在直面している主な課題は、需要の減速です。海運会社は喜望峰での輸送能力を追加することでアジア・ヨーロッパ航路の需要の増大に対応してきたが、需要はピークに達したようだ。5岳河6毎月の予約の熱狂は過去のものになりました。

によるとCTSデータ、7極東からヨーロッパへの月間貨物量は、158万TEU、そして6月175万TEUほぼ減少20万TEU。

73月は北東アジアから北欧への貨物量が前月比で減少した。7.6%、前年同期比減少14.2%:中国発北欧行き貨物量は前月比減少3.9%、それでも前年比では増加7.9%。

欧州の貨物運送業者はこう語った。:」7アジアと欧州からの輸出量は月末にピークに達した。期待される8月次データではさらに前月比の減少が見られますが、93月も需要が弱そうだ。国慶節のゴールデンウイークが近づくにつれ、海運会社の運航停止計画は増加するだろう。これが海運会社が運賃の下落を抑える唯一の方法かもしれない。」

ハパックロイドは、40に42今週はアジアとヨーロッパを結ぶ航路5便が欠航となり、40そして41先週、アジア・地中海航海３件がキャンセルされた。フレイトス首席アナリストはこう語った:」北欧と地中海への輸送については、アフリカ南部を巡る航海の長期化と、需要圧力がある程度緩そしてされた中国の次期ゴールデンウイークの影響を考慮し、貨物の到着窓口が終了しつつある。アジアから北欧への送料は依然としてかかりますが、2019年年に5回ですが、7月々のピークに比べて、今は運賃が下がってきています。」

さらに、太平洋横断航路の運賃も下落している。上海海運取引所が発表したデータによると、9月6同日、上海港は米国西部と東部の基本港湾市場運賃に輸出します。(海上運賃と海上運賃追加料金)それぞれ5605ドル/FEUそして7511ドル/FEU、それぞれ前期比減少8.7%、 11.0%。

東海岸と湾岸では港湾労働者によるストライキの脅威が差し迫り、西海岸の港での貨物量とスポット料金の急増をアナリストが予測しているにもかかわらず、アジアから北米への航路の料金は依然として低下傾向にある。

外国メディアのこれまでの報道によると、東行きの太平洋横断航路で新たな価格競争が勃発しているようで、多くの非同盟海運会社が利用率を高めるために価格を引き下げているという。

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