O tempo de envio da Trans-Pacífico é bastante reduzido, as taxas de frete à vista continuam caindo

A plataforma de frete digital Shifl informou que o PIB dos EUA caiu 1,4% no primeiro trimestre de 2022, preocupando economistas e analistas.

As rotas de frete transpacífico também estão começando a sofrer com o surgimento de conversas sobre uma recessão de carga e taxas de frete spot oceânicas mais baixas.

As importações dos EUA atingiram um recorde no primeiro trimestre de 2022, um aumento de 4,77% em relação a uma alta já recorde no quarto trimestre de 2021, graças a pedidos anteriormente fortes e à demanda do consumidor.

A atual queda na demanda na China e o bloqueio do coronavírus aliviaram o congestionamento nos portos da costa oeste dos EUA, enquanto os tempos totais de trânsito para os portos da costa oeste dos EUA foram significativamente reduzidos em abril deste ano.

Mais especificamente, os tempos de trânsito da China para os portos de Los Angeles e Long Beach foram reduzidos em 85%, de 50 dias em dezembro de 2021 para 27 dias em abril de 2022. No entanto, ainda é superior aos níveis pré-pandemia.

Durante os picos de congestionamento na Costa Oeste, os clientes desviam a carga para os portos da Costa Leste, resultando em congestionamento mudando para a costa leste. Os tempos de trânsito de carga no Porto de Nova York aumentaram de 40 dias para 50 dias, um aumento de 20% ano a ano e um aumento de 85% em relação aos níveis pré-pandemia.

Shabsie Levy, fundador e CEO da Shifl, disse: “No entanto, esperamos que o congestionamento nos portos da Costa Leste diminua em um futuro próximo, pois o impacto da redução da demanda e das viagens em branco será sentido no Porto de Nova York, embora devido ao trânsito vezes. Mais e um pouco mais tarde do que os portos da Costa Oeste.”

Mas há um fator de desequilíbrio. As negociações trabalhistas entre o International Terminals and Warehouse Union (ILWU) e o operador do terminal marítimo começarão em 12 de maio, cujo resultado é desconhecido. O mercado marítimo teme que, se as negociações não forem bem, as operações nos portos da Costa Oeste dos EUA podem ser interrompidas e aumentar o congestionamento nos portos da Costa Leste.

Além disso, o relatório Shifl afirmou que, devido ao impacto da pandemia, o volume de frete das rotas comerciais China-EUA diminuiu e a taxa de frete de contêiner à vista continuou a diminuir.

“Como previmos anteriormente, a principal razão para o declínio contínuo nas taxas de frete spot é a redução na demanda dos EUA que vemos nos dados dos clientes. Em abril de 2022, os preços dos contêineres de 40 pés continuaram a cair, com China-Oeste dos EUA de 7.000 a US$ 8.000 e China-Leste dos EUA em torno de US$ 9.000 a US$ 10.000”, disse Shabsie Levy.

“As transportadoras têm tentado lidar com a queda das taxas de frete à vista implementando viagens em branco, enquanto tentam prender os remetentes em contratos de longo prazo na tentativa de estender seu período de crescimento”.