El tiempo de envío transpacífico se acorta considerablemente, las tarifas de flete al contado continúan cayendo
La plataforma de carga digital Shifl informó que el PIB de EE. UU. cayó un 1,4% en el primer trimestre de 2022, lo que preocupa a economistas y analistas.
Las rutas de carga transpacíficas también están comenzando a sufrir a medida que surgen rumores de una recesión de carga y tarifas de flete marítimo al contado más bajas.
Las importaciones de EE. UU. alcanzaron un récord en el primer trimestre de 2022, un 4,77% más que un máximo histórico en el cuarto trimestre de 2021, gracias a los pedidos y la demanda de los consumidores previamente fuertes.
La caída actual de la demanda en China y el bloqueo del coronavirus han descongestionado los puertos de la costa oeste de EE. el tiempo total de tránsito a los puertos de la costa oeste de EE. UU. se redujo significativamente en abril de este año.
Más concretamente, los tiempos de tránsito desde China a los puertos de Los Ángeles y Long Beach se han reducido en un 85 %, de 50 días en diciembre de 2021 a 27 días en abril de 2022. Sin embargo, sigue siendo superior a los niveles previos a la pandemia.
Durante los picos de congestión en la costa oeste, los clientes desvían la carga a los puertos de la costa este, lo que genera congestión que se traslada a la costa este. Los tiempos de tránsito de carga en el Puerto de Nueva York aumentaron de 40 a 50 días, un aumento del 20 % año tras año y un aumento del 85 % con respecto a los niveles previos a la pandemia.
Shabsie Levy, fundadora y directora ejecutiva de Shifl, dijo: "Sin embargo, esperamos que la congestión en los puertos de la costa este disminuya en un futuro cercano, ya que el impacto de la reducción de la demanda y los viajes en blanco se sentirán en el puerto de Nueva York, aunque debido al tránsito". veces. Más tiempo y un poco más tarde que los puertos de la Costa Oeste”.
Pero hay un factor de desequilibrio. Las negociaciones laborales entre el Sindicato Internacional de Terminales y Almacenes (ILWU) y el operador de la terminal marítima comenzarán el 12 de mayo, cuyo resultado se desconoce. Al mercado marítimo le preocupa que si las conversaciones no van bien, las operaciones en los puertos de la costa oeste de EE. UU. podrían interrumpirse y aumentar la congestión en los puertos de la costa este.
Además, el informe Shifl indicó que debido al impacto de la pandemia, el volumen de carga de las rutas comerciales entre China y EE. UU. ha disminuido y la tarifa de flete spot de contenedores ha seguido disminuyendo.
“Como pronosticamos anteriormente, la razón principal de la continua disminución de las tarifas de flete al contado es la reducción en la demanda de EE. UU. que vemos en los datos de los clientes. En abril de 2022, los precios de los contenedores de 40 pies continuaron cayendo, con China-Oeste de EE. UU. 7,000- $ 8,000, y China-Este de EE. UU. Alrededor de $ 9,000- $ 10,000 ”, dijo Shabsie Levy.
“Los transportistas han estado tratando de lidiar con la caída de las tarifas de flete al contado mediante la implementación de viajes en blanco, al tiempo que intentan encerrar a los transportistas en contratos a largo plazo en un intento por extender su período de crecimiento”.
