Дом > Новости > Новости > Время транстихоокеанских перевозок значительно сокращается, фрахтовые ставки продолжают падать
Свяжитесь с нами
ТЕЛ: +86-755-25643417 Факс: +86 755 25431456 Адрес: Комната 806, Блок B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, China Почтовый индекс: 518115 Электронная почта:logistics01@swwlogistics.com.cn
Связаться сейчас
Последние новостиБолее>>
Сертификация
Подписывайтесь на нас

Время транстихоокеанских перевозок значительно сокращается, фрахтовые ставки продолжают падать

Время транстихоокеанских перевозок значительно сокращается, фрахтовые ставки продолжают падать

Полли sofreight.com 2022-05-12 15:58:29

Цифровая грузовая платформа Shifl сообщила, что ВВП США упал на 1,4% в первом квартале 2022 года, что обеспокоило экономистов и аналитиков.

Транстихоокеанские грузовые маршруты также начинают страдать, поскольку появляются разговоры о рецессии грузоперевозок и снижении спотовых ставок на морские перевозки.

Импорт США достиг рекордного уровня в первом квартале 2022 года, увеличившись на 4,77% по сравнению с уже рекордно высоким показателем в четвертом квартале 2021 года, благодаря ранее высоким заказам и потребительскому спросу.

Текущее падение спроса в Китае и блокада из-за коронавируса уменьшили заторы в портах западного побережья США, в то время как общее время транзита до портов западного побережья США значительно сократилось в апреле этого года..


В частности, время транзита из Китая в порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич сократилось на 85%, с 50 дней в декабре 2021 года до 27 дней в апреле 2022 года. Однако это все еще выше, чем до пандемии.

Во время пиковых заторов на западном побережье клиенты перенаправляют грузы в порты восточного побережья, что приводит к заторы смещаются на восточное побережье. Время транзита грузов в порту Нью-Йорка увеличилось с 40 до 50 дней, что на 20% больше по сравнению с прошлым годом и на 85% больше, чем до пандемии.

Шабси Леви, основатель и генеральный директор Shifl, сказал: «Однако мы ожидаем, что в ближайшем будущем перегруженность портов восточного побережья уменьшится, поскольку в порту Нью-Йорка будет ощущаться влияние снижения спроса и пустых рейсов, хотя и из-за транзита. раз. Дольше и немного позже, чем в портах Западного побережья».

Но есть фактор дисбаланса. Трудовые переговоры между Международным союзом терминалов и складов (ILWU) и оператором морского терминала начнутся 12 мая, итоги которых неизвестны. Морской рынок обеспокоен тем, что, если переговоры не пойдут хорошо, операции в портах западного побережья США могут быть нарушены, а в портах восточного побережья возникнут заторы.

Кроме того, в отчете Shifl говорится, что из-за воздействия пандемии объем грузовых перевозок по китайско-американским торговым маршрутам сократился, и ставка спотовых контейнерных перевозок продолжает снижаться.


«Как мы прогнозировали ранее, основной причиной продолжающегося снижения спотовых фрахтовых ставок является сокращение спроса в США, которое мы видим из данных клиентов. В апреле 2022 года цены на 40-футовые контейнеры продолжали снижаться: Китай-Запад США 7000-8000 долларов, Китай-Восток США около 9000-10000 долларов», — сказал Шабси Леви.

«Перевозчики пытались справиться с падением спотовых фрахтовых ставок, осуществляя пустые рейсы, пытаясь заключить с грузоотправителями долгосрочные контракты в попытке продлить период их роста».