Il tempo di spedizione transpacifico è notevolmente ridotto, le tariffe di trasporto spot continuano a diminuire
La piattaforma di trasporto merci digitale Shifl ha riferito che il PIL statunitense è sceso dell'1,4% nel primo trimestre del 2022, preoccupando economisti e analisti.
Anche le rotte merci transpacifiche stanno iniziando a soffrire quando si parla di recessione del carico e emergono tariffe di trasporto merci spot oceaniche inferiori.
Le importazioni statunitensi hanno raggiunto un record nel primo trimestre del 2022, in aumento del 4,77% rispetto a un livello record già registrato nel quarto trimestre del 2021, grazie agli ordini precedentemente forti e alla domanda dei consumatori.
L'attuale calo della domanda in Cina e il blocco del coronavirus hanno alleviato la congestione nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti, mentre i tempi di transito totali verso i porti della costa occidentale degli Stati Uniti sono stati notevolmente ridotti nell'aprile di quest'anno.
Più nello specifico, i tempi di transito dalla Cina ai porti di Los Angeles e Long Beach sono stati ridotti dell'85%, da 50 giorni di dicembre 2021 a 27 giorni di aprile 2022. Si tratta comunque di livelli ancora superiori ai livelli pre-pandemia.
Durante il picco di congestione sulla costa occidentale, i clienti dirottano le merci verso i porti della costa orientale, con conseguente la congestione si sta spostando sulla costa orientale. I tempi di transito delle merci al porto di New York sono aumentati da 40 giorni a 50 giorni, con un aumento del 20% anno su anno e dell'85% rispetto ai livelli pre-pandemia.
Shabsie Levy, fondatore e CEO di Shifl, ha dichiarato: "Tuttavia, prevediamo che la congestione nei porti della costa orientale diminuirà nel prossimo futuro poiché l'impatto della riduzione della domanda e delle partenze vuote si farà sentire nel porto di New York, anche se a causa del transito volte. Più a lungo e un po' più tardi dei porti della costa occidentale.
Ma c'è un fattore di squilibrio. Il 12 maggio inizieranno i negoziati di lavoro tra l'International Terminals and Warehouse Union (ILWU) e l'operatore del terminal marittimo, il cui esito è sconosciuto. Il mercato marittimo teme che se i colloqui non andranno bene, le operazioni nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti potrebbero essere interrotte e aumentare la congestione nei porti della costa orientale.
Inoltre, il rapporto Shifl ha affermato che, a causa dell'impatto della pandemia, il volume delle merci sulle rotte commerciali Cina-USA è diminuito e il tasso di trasporto spot dei container ha continuato a diminuire.
“Come avevamo previsto in precedenza, il motivo principale del continuo calo delle tariffe di trasporto spot è la riduzione della domanda negli Stati Uniti che vediamo dai dati dei clienti. Nell'aprile 2022, i prezzi per i container da 40 piedi hanno continuato a diminuire, con Cina-Stati Uniti occidentali 7.000- $ 8.000 e Cina-Stati Uniti orientali circa $ 9.000- $ 10.000 ", ha affermato Shabsie Levy.
"I vettori hanno cercato di far fronte al calo delle tariffe di trasporto spot implementando partenze vuote, mentre cercano di bloccare i caricatori in contratti a lungo termine nel tentativo di prolungare il loro periodo di crescita".
