Европейские тарифы грузовых перевозок резко упали! Все маршруты падают

Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на таких рынках, как Европа, Америка, Канада, Австралия, Юго -Восточная Азия и т. Д., И является больше, чем владелец владельца груза.

Последний индекс экспортных контейнеров в Шанхае (SCFI) упал на 148,8 балла, падение на 7,27%и упал ниже отметки в 2000 очков, упав до 1896,65 баллов и упал в течение четырех недель подряд.Все четыре основных маршрута, посвященных океану, снизились, среди которых европейская линия продолжала входить в межсезонье, и объем груза уменьшился, при этом особенно значительное снижение на 15,93%. Снижение на восточных и западных фронтах также превысило 4%.

Инсайдеры переадресации фрахтовых переправов указали, что запас товаров судоходных компаний до нового года и пустые сдвиги сделали ставки на фрахт в США относительно стабильными. Однако из -за больших кораблей в европейской линии и объема груза после года, ожидается, что цена европейской линии будет продолжаться во второй половине месяца.

Инсайдеры судоходной индустрии также объяснили, что, поскольку праздник весеннего фестиваля только что закончился и общая ситуация с доставкой еще не очевидна, тенденция цен на грузовые цены по -прежнему должна ждать дальнейшей ясности цитаты на следующей неделе. В то же время тарифная политика США окажет некоторое влияние на рынок.

Тем не менее, стоит отметить, что на данный момент рыночная эффективность интегрированной транспортной промышленности в первом квартале 2025 года больше, чем ожидалось, и результаты долгосрочных тарифов на Дальний Восток до Соединенных Штатов и Юнайтед Штаты на один выше, чем в прошлом году. Кабинет 40-футового кабинета на Дальнем Востоке начинается с 2500 долларов США, а на Дальнем Востоке-3500, в то время как переговоры за аналогичный период прошлого года составляли всего от 1200 до 1500 долларов.

Индекс контейнерных контейнеров Drury World (WCI) показывает, что тарифы на грузовые перевозки для маршрутов Шанхай-Лос-Анджелес и Шанхай-Нью-Йорк оба упали на 1% на этой неделе с прошлой недели, до 4717 долл. США и 6 212 долл. США на 40 футов соответственно. Тем не менее, LoadStar получил активные цитаты от китайских экспедиторов, намного ниже этого официального уровня индекса. В частности, есть котировки, которые ставка грузов от Шанхая в Лос -Анджелес и Окленд составит всего 2300 долл. США/FEU на следующей неделе, в то время как стоимость грузов от Шанхая и Нинбо до восточной части Соединенных Штатов составит всего 3600 долл. США/FEU.

Руководитель переправочного фрахта объяснил: «В течение периода после весеннего фестиваля до конца февраля спотовые цены в Азии будут чрезвычайно привлекательными, что полностью определяется отношениями с спросом и предложением на рынке». Поскольку грузоотправители продолжают расставлять приоритеты в обеспечении мощности для большого количества товаров, переговоры о долгосрочных грузах остаются на «довольно высоких уровнях».

Чтобы предотвратить дальнейшее снижение стоимости груза, основной стратегией для судоходных компаний является снижение возможностей. Главный аналитик Xeneta Питер Сэнд недавно выпустил предупреждение о том, что количество отмененных рейсов может значительно увеличиться. Согласно Xeneta, отмена мощностей на дальнем восточно-чистого среднем маршруте будет продолжать расти, причем чистая пропускная способность маршрута достигнет 38 900 TEU за неделю, заканчивающуюся 24 февраля, увеличившись на 318% от текущих уровней. Аналогичным образом, в дальней северо -восточной Европе, по состоянию на 24 февраля, пустые путешествия будут равны емкости около 75 700 теу, увеличившись на 449%.

«Когда цена грузовых перевозок падает, перевозчики не будут сидеть Новые услуги, запущенные The Shipping Alliance, также косвенно ограничивают емкость новыми маршрутами ».

Scfi Freight:

• Ставка груза от Шанхая в Европу составляет 1805 долларов США/TEU, снизившись на 342 долл. США, на 15,92% в неделю;

• Ставка груза от Шанхая в Средиземноморье составляла 3 036 долл. США/TEU, что на 171 долл. США, на 5,33% на еженедельной основе;

• Ставка груза от Шанхая на Запад составляет 3932 долл. США/FEU, что на 184 долл. США, на 4,47% на еженедельной основе;

• Ставка груза от Шанхая на восток Соединенных Штатов составляет 5 490 долл. США/FEU, что на 286 долл. США, на 4,95% в неделю;

• Персидский залив маршрутов по маршрутам в случае 1191 долл. США, что на 19 долл. США, на 1,6% на 1,6% на еженедельной основе;

• Степень грузовых перевозок южноамериканских маршрутов (Santos) на коробку составлял 34353863, что на 428 долларов США, на 11,1% в неделю;

• Ставки грузовых перевозок в Юго -Восточной Азии (Сингапур) на дело составляли 454 долл. США, что на 54 долл. США, на 10,62% на еженедельной основе.

С точки зрения почти океана, Дальний Восток до Кансай и Канто в Японии оставался неизменным, на сумму 305 долларов США и 308 долларов США; Дальний восток до Южной Кореи составляет 1 доллар США, составляет 138 долларов США, что составляет 0,72 %.