Die europäischen Frachtraten sanken! Alle Strecken fallen

Hongmingda LogisticsEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transportfahrung, der sich auf Märkte wie Europa, Amerika, Kanada, Australien, Südostasien usw. konzentriert und mehr als der Eigentümer des Frachtbesitzers ist.

Der jüngste Shanghai Export Container Frachtindex (SCFI) fiel um 148,8 Punkte, ein Rückgang von 7,27%und ist unter die 2.000-Punkte-Marke gefallen, die auf 1.896,65 Punkte gefallen ist und vier Wochen aufeinanderfolgenden Wochen gefallen ist.Alle vier wichtigen Ozeanrouten gingen zurück, unter denen die europäische Linie weiterhin in die Nebensaison eintrat, und das Frachtvolumen nahm mit einem besonders signifikanten Rückgang von 15,93%ab. Die Rückgänge an den östlichen und westlichen Fronten lagen ebenfalls über 4%.

Insider der Frachtweiterleitung wiesen darauf hin, dass die Bestandsaufnahme von Waren vor dem neuen Jahr und leeren Schichten die US -amerikanischen Leitungsgüter relativ stabil machte. Aufgrund der großen Schiffe in der europäischen Linie und des Frachtvolumens nach dem Jahr wird der Preis der europäischen Linie jedoch in der zweiten Monatshälfte weiter sinken.

Die Insider der Schifffahrtbranche erklärten weiter, dass der Trend der Güterpreise seit dem Ende des Frühlingsfestes gerade noch nicht offensichtlich ist, dass die Güterpreise nächste Woche auf die weitere Klarheit des Angebots warten müssen. Gleichzeitig wird die US -Tarifpolitik einige Auswirkungen auf den Markt haben.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Marktleistung der integrierten Transportbranche im ersten Quartal 2025 ab sofort mehr als erwartet ist und die Ergebnisse der langfristigen Frachtraten von Fernen Osten in die USA und die Vereinigten Staaten Die Bundesstaaten sind ein höher als im Vorjahr im Fernen East 40-Fuß-Kabinett bei 2.500 US-Dollar und der Far East 3.500, während die Verhandlungen im gleichen Zeitraum des Vorjahres nur 1.200 bis 1.500 US-Dollar betrugen.

Der Drury World Container Index (WCI) zeigt, dass die Frachtraten für die Strecken Shanghai-Los Angeles und Shanghai-New York in dieser Woche gegenüber der letzten Woche um 1% zurückgegangen sind, auf 4.717 USD bzw. 6.212 USD pro 40 Fuß. Laststar erhielt jedoch aktive Zitate von chinesischen Spediteuren weit unter dieser offiziellen Indexebene. Insbesondere gibt es Zitate, dass der Frachtrate von Shanghai nach Los Angeles und Oakland nächste Woche nur 2.300 US -Dollar pro FEU beträgt, während der Frachtrate von Shanghai und Ningbo bis zum Osten der Vereinigten Staaten nur 3.600 USD/FEU betragen wird.

Eine Speditionsmanagerin für Fracht erklärte: "Während des Frühlingsfestivals bis Ende Februar werden die Punktpreise in Asien äußerst attraktiv sein, was vollständig durch das Angebots- und Nachfragesbeziehung auf dem Markt bestimmt ist, weist jedoch auch darauf hin, dass sie darauf hingewiesen wird." Da die Versender weiterhin priorisieren, um die Kapazität für große Warenmengen zu gewährleisten, bleiben die Verhandlungen über langfristige Fracht auf "ziemlich hohem Niveau".

Um weitere Rückgänge der Frachtraten zu verhindern, besteht die Hauptstrategie für Reedereien darin, die Kapazität zu reduzieren. Peter Sand, Chief Analyst von Xeneta, warnte kürzlich, dass die Anzahl der abgesagten Flüge erheblich zunehmen könnte. Laut Xeneta werden die Kapazitätsstornierungen auf der Fernen Ost-Mediterranenroute weiter zunehmen, wobei die leere Flugkapazität der Route in der Woche am 24. Februar 38.900 TEU erreicht hat, was einem Anstieg von 318% gegenüber dem aktuellen Niveau ist. In ähnlicher Weise werden im äußersten Nordosten Europas ab dem 24. Februar leere Reisen eine Kapazität von etwa 75.700 TEU entsprechen, eine Steigerung von 449%.

"Wenn die Frachtrate sinkt, werden die Fluggesellschaften nicht untätig sein Neue Dienste, die von der Shipping Alliance gestartet wurden, werden die Kapazität auch indirekt auf neue Routen einschränken. "

SCFI -Fracht:

• Der Frachtrate von Shanghai nach Europa beträgt 1.805 US -Dollar/TEU, ein Rückgang von 342 US -Dollar, was wöchentlich um 15,92% gesunken ist.

• Die Frachtrate von Shanghai bis zum Mittelmeer betrug 3.036 USD/TEU, was wöchentlich um 171 US -Dollar zurückging.

• Der Frachtrate von Shanghai im Westen beträgt 3.932 USD/FEU, was wöchentlich um 184 USD zurückzuführen ist.

• Der Frachtrate von Shanghai bis in den Osten der Vereinigten Staaten beträgt 5.490 USD/FEU, was einem Rückgang von 286 US -Dollar wöchentlich um 4,95% zurückging.

• Persische Golfwege Frachtraten pro Fall von 1.191 US -Dollar, ein Rückgang von 19,6% wöchentlich um 1,6%;

• Die Frachtrate von South American Routes (Santos) pro Kasten betrug 34353863 USD, ein Rückgang von 428 USD, was wöchentlich um 11,1% gesunken ist.

• Southeastasiatische Routen (Singapur) Frachtraten pro Fall beliefen sich auf 454 USD, was wöchentlich um 54 US -Dollar zurückzuführen ist.

In der Nähe der Ozean-Linien blieben der Fernen Osten nach Kansai und Kanto in Japan flach, bei 305 US-Dollar und 308 US-Dollar Fernen Osten nach Südkorea beträgt 1 US -Dollar mit 138 US -Dollar, ein Rückgang von 0,72 %.