Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на таких рынках, как Европа, Америка, Канада, Австралия, Юго -Восточная Азия и т. Д., И является больше, чем владелец владельца груза.
По словам Дексуна, долгосрочный спор между правительством Франции и профсоюзными организациями по поводу пенсионной реформы вновь вновь обострился, и многие порты во Франции, в том числе порт Марсель Форс, открыл новый раунд забастовок.
Союзная организация заявила, что будет проводить четырехчасовые удары каждый день в ближайшие несколько дней: 6 февраля, 10 февраля, 12 февраля, 14 февраля, 18 февраля, 20, 2 месяца 24.
Кроме того, французские порты также проведут 48-часовые удары 26 февраля и 28 февраля.
Староки и портовые рабочие профсоюзы в крупных французских портах начали постоянный план забастовки, который начнется в прошлом месяце и будет продолжаться периодически в течение февраля,Чтобы протестовать против национальной пенсионной реформы.Фортеры, которые недавно отправились во Францию, обратите внимание на влияние задержек логистики.
Пострадавшие порты включают Le Havre и Marseille, два крупнейших морских портала для контейнерного транспорта во Франции и Hub для многих железнодорожных грузовых услуг.
Потеря до 40 миллионов евро в день
Этот ущерб повредит контейнерные порты по всей Франции, а остановка работы порта увеличит эксплуатационные расходы.
Понятно, что оборот в январеСнижение 21%,Ожидается, что в феврале 2025 годаПотеря 25%.По данным профсоюза, каждый день забастовки вызовет экономические потери до 40 миллионов евро, и ожидается, что более 40% груза Франции перейдут через европейские порты, такие как Антверпен, Роттердам и Генуа.
Кроме того, более 40% контейнеров, поставляемых во Францию, в настоящее время проходят через европейские конкурирующие порты, такие как Антверпен, Роттердам и Генуа. TLF сказал это по очередиПодвергая опасности в порту.
Старший грузовой источник сказал, что 48-часовой удар часто приводит к прерыванию сроков для контейнеров, чтобы оставлять порты с железных дорог и автомагистралей, что увеличивает риск заторов. Если остановка длится в течение такого долгого времени, корабли могут быть переданы в другие порты в Северной Европе, что приведет к снижению операций для французских портов и грузовых операторов.
Согласно источнику профсоюза в порту Марсель, 48-часовая забастовка в прошлые выходные была «хорошо поддержана в порту», а «мероприятия во всех отделах были остановлены».
Задержки за перегрузки, увеличение затрат
Этот удар может привести к серьезным заторам, задержкам в транспорте груза и увеличению затрат на логистику, связанных с перегрузкой портов и альтернативными маршрутами в течение февраля.
Даже 48-часовой удар часто приводит к прерыванию расписания для контейнеров, чтобы покинуть порт через железные дороги и автомагистрали, что увеличивает риск увеличения заторов в движении.
Если такая продолжительность подвески возникает снова, корабль может отвлечься от других портов в Северной Европе, таких как Антверпен, Роттердам или Барселона,Это приводит к снижению бизнеса французских портов и грузовых операторов.
Забастовка не была прихотиком, но еще в январе, работники дока и портовые союзы в крупнейшем контейнерном порту Франции Le Havre уже начали планировать.
Strike Storm в крупных французских портах все еще полон переменных. Это также тревожный звонок для импортеров и экспортеров.
В конце концов, в современном мире, где глобальные цепочки поставок настолько хрупкие, любой удар может вызвать волновой эффект.
