+86 0755 25643417 | Whatsapp/Wechat: +86 14775192452
Дом > Новости > Новости > Срочный! В следующий понедельник штрафы вступают в силу, порт имеет 60 000 контейнеров превысил время остановки, должен быть отправлен как можно скорее
Свяжитесь с нами
ТЕЛ: +86-755-25643417 Факс: +86 755 25431456 Адрес: Комната 806, Блок B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, China Почтовый индекс: 518115 Электронная почта:logistics01@swwlogistics.com.cn
Связаться сейчас
Последние новостиБолее>>
Сертификация
Подписывайтесь на нас

Новости

Срочный! В следующий понедельник штрафы вступают в силу, порт имеет 60 000 контейнеров превысил время остановки, должен быть отправлен как можно скорее

Висячий Солнечно 2021-10-30 17:55:00
Хэллоуин будет особенно страшным днем ​​для логистического сообщества. Начиная с следующего понедельника (1 ноября), штрафы для превышенных контейнеров будут вступить в силу, в общей сложности 60 000 контейнеров в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич отмечены как превышенные и требующие перевозчиков, чтобы отправить их из портов или штрафов начать накапливать. Существует 33 000 контейнеров, которые должны быть отправлены из порта Лос-Анджелеса и 27 000 контейнеров, которые будут отправлены из порта длинного пляжа, с грузом ценится на сумму 2 633,94 млн. Долл. США. Как уже упоминалось в вчерашнем докладе, этот план объявил Порт Лонг-Бич в Лос-Анджелесе, чтобы взимать плату за контейнеры, которые были одренены в течение длительного периода времени, приведут к значительным расходам на перевозчиков (и, скорее всего, в конечном итоге, грузоотправителям): 100 долларов за контейнер в день после того, как контейнер превысит свое время задержки, а также дополнительные 100 долларов в день, затем к 30-м день, заряд будет столь же высокой, как $ 46 500 за контейнер. Срочный! Штраф вступает в силу в следующем понедельник, и порт имеет 60 000 контейнеров, которые превысили свое время задержки и должны быть отправлены как можно скорее! Диаграмма Источник: Американский грузоотправитель Тем не менее, этот план водит много контейнерного движения? Ответ - нет. Живые веб-камеры в порту терминалов Лос-Анджелеса показывают больше изображений пустых полос, чем активных, а время поворота на двух терминалах, отслеживаемых гаванью ассоциацией грузовиков и геостампом, отражающим более медленное движение контейнера во время объявления. Gene Seroka, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса, сказал: «У нас будет встреча аварийного порта, чтобы проголосовать по этому поводу, и мне нужно увидеть прогресс на движении контейнера, и нам нужно показать Америку, что мы делать все возможное, чтобы переместить контейнеры ». Срочный! Штрафы вступают в силу в следующем понедельник, и порт имеет 60 000 контейнеров, которые превысили свое время остановки и должны быть отправлены как можно скорее! Ноэль Хасгаба, главный операционный директор порта Лонг-Бич, подчеркнул важность толкания контейнеров, чтобы быстрее двигаться, чтобы облегчить заторы, которые вызывают производительность. Это (превышенные контейнеры) представляют около 40 процентов всех контейнеров, в настоящее время на доке, - сказал он. Он примет беспрецедентные скоординированные усилия для перемещения всех этих контейнеров в воскресенье, но это должно быть сделано ». Некоторые импортеры говорят, что они обеспокоены, что они будут застрять с этими обвинениями, и некоторые уже получили письма, уведомляющие их о дополнительных расходах, связанных с ними. Срочный! Штрафы вступают в силу в следующем понедельник, и порт имеет 60 000 контейнеров, которые превысили свое время остановки и должны быть отправлены как можно скорее! «Этот штраф не предназначен для передачи затратков», - пояснил Марио Кордеро, исполнительный директор порта Лонг-Бич в пресс-релизе по обновлению порта. «Мы используем все инструменты в нашем распоряжении для перемещения контейнеров». HACSGABA, главный операционный директор порта длинного пляжа, добавил. Американская розничная федерация и Американская ассоциация одежды и обуви заявили, что если эти расходы будут переданы, она будет добавлять только затраты на растущую инфляционную логистику, которую импортеры платили.