15 ألف حاوية عالقة ، ميناء أمريكي على وشك الانهيار ، ميرسك ترد...
منذ يوليو ، كانت هناك تقارير عن زيادة في حركة الحاويات في العديد من الموانئ الأمريكية ، وتفاقم الازدحام في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش في أكتوبر بسبب تدفق البضائع خلال عطلة الأسبوع الذهبي الصيني وانخفاض عدد عمال الموانئ لضمان مسافات آمنة خلال الوباء ، من المرجح أن تواجه سفن الحاويات في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش مزيدًا من التأخير في الأسابيع أو حتى الأشهر المقبلة ، وفقًا للمصادر.
يخلق الازدحام تحديات إضافية ، بما في ذلك رسوم التأخير ، وزيادة أوقات الانتظار التي تقلل من قدرة القطر المحلية ، والتكاليف الأخرى المرتبطة بتجميع الحاويات في الأرصفة.
يؤثر ازدحام الموانئ أيضًا على حركة البضائع عبر LTL و LCL و IPI عبر المناطق الداخلية من الساحل الغربي ، حيث يعاني العديد من الشاحنين من تأخيرات خطيرة في استيراد البضائع المتجهة شرقًا إلى الساحل الغربي.
ولم يتحسن النقص في المعدات والخلل الشديد في الحاويات في تجارة المحيط الهادئ ، والذي تسبب في عدد كبير من الحاويات المستوردة في تراكم موانئ الولايات المتحدة ، ويزداد الاتجاه سوءًا.
تقول جمعية النقل بالشاحنات في كاليفورنيا ورابطة نقل الشاحنات في الموانئ إن حركة الشحن في مينائي لوس أنجلوس ولونج بيتش "قريبة من الشلل التام".
وكشف HTA أيضًا أن 10000-15000 حاوية عالقة في المحطة ، مما أثر على العمليات العادية.
وقالت النقابات أيضًا إن سائقي الشاحنات تعرضوا للضرب برسوم في وقت سابق من هذا العام بعد أن أثرت مشاكل في إغلاق البوابة ونظام الحجز على قدرتهم على سحب الصناديق الفارغة ، وفي ذلك الوقت ، وافقت شركتا الشحن على التنازل عن رسوم التأخير ، لكن المشكلة استمرت أدى إلى فرض غرامات تأخير بملايين الدولارات ، ودعا إلى الإنهاء الفوري للرسوم.
رداً على ذلك ، قالت شركة Maersk إنها تخطط للعمل مع جمعية Ports Trucking Association (HTA) ، ومقرها لونج بيتش ، كاليفورنيا ، لتحسين كفاءة عملياتها الطرفية في المنطقة ومعالجة الازدحام.
تتوقع بعض الوكالات استمرار الازدحام في الموانئ الأمريكية خلال الربع الأول من عام 2021 حيث لا يزال الطلب على البضائع مرتفعا.
