15.000 container bloccati, porto statunitense vicino al collasso, Maersk risponde...
Da luglio, ci sono state segnalazioni di un aumento del traffico di container in diversi porti degli Stati Uniti.La congestione nei porti di Los Angeles e Long Beach è stata aggravata in ottobre da un"ondata di merci durante le vacanze della Settimana d"oro cinese e da una riduzione dei lavoratori portuali per garantire distanze di sicurezza durante l"epidemia. Le navi container nei porti di Los Angeles e Long Beach rischiano di affrontare ulteriori ritardi nelle prossime settimane o addirittura mesi, secondo le fonti.
La congestione crea ulteriori sfide, tra cui costi di controstallia, tempi di attesa più lunghi che riducono la capacità di traino locale e altri costi associati alla raccolta dei container alle banchine.
La congestione dei porti influisce anche sulla circolazione delle merci tramite LTL, LCL e IPI attraverso l"interno della costa occidentale. Molti caricatori stanno riscontrando gravi ritardi nell"importazione di merci dirette a est verso la costa occidentale.
E la carenza di attrezzature e il grave squilibrio dei container nel commercio del Pacifico, che ha causato un gran numero di container importati negli arretrati portuali degli Stati Uniti, non è migliorata e la tendenza sta peggiorando.
La California Trucking Association e la Ports Trucking Association affermano che il traffico merci nei porti di Los Angeles e Long Beach è "vicino alla completa paralisi".
L"HTA ha anche rivelato che 10.000-15.000 container erano bloccati al terminal, compromettendo le normali operazioni.
Le associazioni hanno anche affermato che i conducenti di camion sono stati colpiti da commissioni all"inizio di quest"anno dopo che i problemi con la chiusura del cancello e il sistema di prenotazione hanno influenzato la loro capacità di riportare le scatole vuote. ha comportato costi di controstallie per milioni di dollari e ha chiesto la fine immediata delle commissioni.
In risposta, Maersk ha affermato di aver pianificato di collaborare con la Ports Trucking Association (HTA), con sede a Long Beach, in California, per migliorare l"efficienza delle sue operazioni terminali nella regione e affrontare la congestione.
Alcune agenzie prevedono che la congestione nei porti statunitensi continuerà per tutto il primo trimestre del 2021, poiché la domanda di merci rimane elevata.
