15.000 contêineres presos, porto dos EUA perto do colapso, Maersk responde...
Desde julho, tem havido relatos de um aumento no tráfego de contêineres em vários portos dos EUA. A congestão nos portos de Los Angeles e Long Beach foi exacerbada em outubro por uma inundação de cargas durante o feriado da Semana Dourada da China e uma redução no número de estivadores para garantir distâncias seguras durante a epidemia. Os navios de contêiner nos portos de Los Angeles e Long Beach provavelmente enfrentarão mais atrasos nas próximas semanas ou até meses, de acordo com as fontes.
O congestionamento cria desafios adicionais, incluindo taxas de demurrage, maiores tempos de espera que reduzem a capacidade local de reboque e outros custos associados à coleta de contêineres nas docas.
O congestionamento do porto também afeta o movimento de mercadorias via LTL, LCL e IPI via interior da Costa Oeste. Muitos remetentes estão enfrentando sérios atrasos na importação de mercadorias na direção leste para a Costa Oeste.
E a escassez de equipamentos e o grave desequilíbrio de contêineres no comércio do Pacífico, que tem causado um grande número de contêineres importados na carteira de pedidos dos portos dos Estados Unidos, não melhorou, e a tendência está piorando.
A California Trucking Association e a Ports Trucking Association dizem que o tráfego de carga nos portos de Los Angeles e Long Beach está "perto da paralisia total".
O HTA também revelou que 10.000-15.000 contêineres ficaram retidos no terminal, afetando as operações normais.
As associações também disseram que os motoristas de caminhão foram atingidos com taxas no início deste ano, depois que problemas com o fechamento do portão e sistema de reserva afetaram sua capacidade de transportar caixas vazias. Na época, as duas empresas de transporte concordaram em isentar as taxas de sobreestadia, mas o problema persistiu e resultou em milhões de dólares em encargos de sobreestadia. Exigia o fim imediato das taxas.
Em resposta, a Maersk disse que planejava trabalhar com a Ports Trucking Association (HTA), com sede em Long Beach, Califórnia, para melhorar a eficiência de suas operações de terminal na região e combater o congestionamento.
Algumas agências esperam que o congestionamento nos portos dos EUA continue durante o primeiro trimestre de 2021, pois a demanda por carga continua alta.
