ويرتفع حجم شحن الحاويات بين الصين والمكسيك، وتتوسع الموانئ المكسيكية بشكل كبير
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، وهي شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
تظهر البيانات الواردة من إحصاءات تجارة الحاويات أنه في الفترة من يناير إلى مايو، وصل حجم شحن الحاويات بين الصين والمكسيك إلى 563,829 حاوية نمطية، بزيادة قدرها 28٪ عن نفس الفترة من عام 2023 وهو مستوى قياسي. وفي عام 2023، سيصل معدل نمو حجم شحن الحاويات بين الصين والمكسيك إلى 34.8%، مقارنة بـ 3.5% فقط في عام 2022.
وفي العام الماضي، تجاوزت المكسيك الصين وأصبحت أكبر شريك تجاري للولايات المتحدة، وأطلقت شركات الخطوط الملاحية المنتظمة العالمية خطوطًا جديدة من آسيا إلى المكسيك. ومنذ هذا العام، افتتحت شركات الخطوط الملاحية المنتظمة مثل MSC وCOSCO Shipping وONE وHMM خطوطًا جديدة الطرق إلى المكسيك.
في الوقت الحالي، تعمل الموانئ المكسيكية على زيادة قدرتها على التعامل مع الحاويات، وقد خصصت الـICTSI مبلغ 300 مليون دولار أمريكي لتوسيع المحطة في ميناء مانزانيلو لزيادة قدرة المعالجة السنوية للمحطة من 1.4 مليون حاوية مكافئة إلى 2 مليون حاوية مكافئة. في العام الماضي، استثمرت APMT 140 مليون دولار أمريكي في ميناء لازارو كارديناس لزيادة قدرة المناولة السنوية للمحطة إلى 2.2 مليون حاوية نمطية. كما أنفقت شركة Hutchison Ports أيضًا 220 مليون دولار لتوسيع محطتها في الميناء المكسيكي.
وقال محللون في منصة البيانات زينيتا إن التجارة بين الصين والمكسيك نمت بشكل مثير للقلق في السنوات الأخيرة حيث يستخدم المستوردون المكسيك كباب خلفي للولايات المتحدة للتحايل على التعريفات الأمريكية على الواردات الصينية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الاستثمار في التصنيع المكسيكي يعد عاملاً أيضًا. وتفترض الشركة أيضًا أنه إذا استمر معدل النمو هذا، بحلول عام 2031، فإن حجم الحاويات المصدرة من الصين إلى المكسيك سيتجاوز حجم الحاويات المصدرة من الصين إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة.
