中国とメキシコ間のコンテナ貨物量が急増、メキシコの港が大規模に拡大

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コンテナ貿易統計のデータによると、1月から5月までの中国とメキシコ間のコンテナ貨物量は56万3,829TEUに達し、2023年の同時期と比べて28％増加し、過去最高を記録した。中国とメキシコ間のコンテナ貨物量の伸び率は、2022年のわずか3.5％に対し、2023年には34.8％に達すると予想されている。

昨年、メキシコは中国を超え、米国の最大の貿易相手国となった。今年以降、MSC、COSCO Shipping、ONE、HMMなどの定期船会社がアジアからメキシコへの新たな航路を開設している。メキシコ行きの路線。

現在、メキシコの港はコンテナ処理能力を増強しており、マンサニージョ港のターミナル拡張に3億米ドルを割り当て、ターミナルの年間処理能力を140万TEUから200万TEUに増やしている。昨年、APMTはラサロ・カルデナス港に1億4,000万米ドルを投資し、ターミナルの年間処理能力を220万TEUに拡大しました。ハッチソン・ポーツもメキシコ港のターミナル拡張に2億2000万ドルを費やした。

データプラットフォームのゼネタのアナリストは、輸入業者が中国からの輸入品に対する米国の関税を回避するためにメキシコを米国へのバックドアとして利用しているため、中国とメキシコの貿易が近年驚くほど拡大していることに加え、メキシコの製造業投資の増加も要因であると述べた。同社はまた、この成長率が続けば、2031年までに中国からメキシコへ輸出されるコンテナの量が、中国から米国西海岸へ輸出されるコンテナの量を超えると想定している。