Объем контейнерных грузов между Китаем и Мексикой растет, а мексиканские порты стремительно расширяются

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.

Данные Container Trades Статистика показывает, что с января по май объем контейнерных перевозок между Китаем и Мексикой достиг 563 829 TEU, что на 28% больше, чем за тот же период 2023 года, и является рекордным показателем. В 2023 году темпы роста объемов контейнерных перевозок между Китаем и Мексикой достигнут 34,8% по сравнению со всего лишь 3,5% в 2022 году.

В прошлом году Мексика обогнала Китай и стала крупнейшим торговым партнером США. Глобальные линейные компании запустили новые маршруты из Азии в Мексику. С этого года такие линейные компании, как MSC, COSCO Shipping, ONE и HMM, открыли новые. Маршруты в Мексику.

В настоящее время мексиканские порты увеличивают свои мощности по перевалке контейнеров. ICTSI выделила 300 миллионов долларов США на расширение терминала в порту Мансанильо, чтобы увеличить годовую мощность обработки терминала с 1,4 миллиона TEU до 2 миллионов TEU. В прошлом году APMT инвестировала 140 миллионов долларов США в порт Ласаро Карденас, чтобы увеличить годовую пропускную способность терминала до 2,2 миллиона TEU. Hutchison Ports также потратила 220 миллионов долларов на расширение своего терминала в мексиканском порту.

Аналитики платформы данных Xeneta отмечают, что объем торговли между Китаем и Мексикой в ​​последние годы тревожно вырос, поскольку импортеры используют Мексику в качестве лазейки в Соединенные Штаты, чтобы обойти пошлины США на китайский импорт. Кроме того, фактором роста являются мексиканские инвестиции в производство. Компания также предполагает, что если такие темпы роста сохранятся, к 2031 году объем контейнеров, экспортируемых из Китая в Мексику, превысит объем контейнеров, экспортируемых из Китая на западное побережье США.