Wolumen ładunków kontenerowych między Chinami a Meksykiem gwałtownie rośnie, a porty meksykańskie ogromnie się rozwijają

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~

Dane z Container Trades Statistics pokazują, że od stycznia do maja wolumen przewozów kontenerowych między Chinami a Meksykiem osiągnął 563 829 TEU, co oznacza wzrost o 28% w porównaniu z tym samym okresem 2023 r. i rekordowy poziom. W 2023 r. tempo wzrostu wolumenu przewozów kontenerowych między Chinami a Meksykiem wyniesie 34,8% w porównaniu z zaledwie 3,5% w 2022 r.

W zeszłym roku Meksyk wyprzedził Chiny i stał się największym partnerem handlowym Stanów Zjednoczonych. Globalne firmy liniowe uruchomiły nowe trasy z Azji do Meksyku. Od tego roku firmy liniowe, takie jak MSC, COSCO Shipping, ONE i HMM, otworzyły nowe trasy do Meksyku.

Obecnie porty meksykańskie zwiększają swoje możliwości przeładunku kontenerów. ICTSI przeznaczyło 300 mln dolarów na rozbudowę terminalu w porcie Manzanillo, aby zwiększyć roczną zdolność przeładunkową terminala z 1,4 mln TEU do 2 mln TEU. W ubiegłym roku APMT zainwestowało 140 mln dolarów w port Lazaro Cardenas, aby zwiększyć roczną zdolność przeładunkową terminalu do 2,2 mln TEU. Hutchison Ports wydała także 220 milionów dolarów na rozbudowę terminalu w porcie meksykańskim.

Analitycy platformy danych Xeneta twierdzą, że handel między Chinami a Meksykiem wzrósł w ostatnich latach niepokojąco, ponieważ importerzy wykorzystują Meksyk jako tylne drzwi do Stanów Zjednoczonych w celu obejścia amerykańskich ceł na chiński import. Ponadto wzrost ma również znaczenie. Firma zakłada także, że jeśli to tempo wzrostu będzie się utrzymywać, do 2031 roku wolumen kontenerów eksportowanych z Chin do Meksyku przekroczy wolumen kontenerów eksportowanych z Chin na zachodnie wybrzeże USA.