بسبب الازدحام، تصدر شركة ميرسك إشعارًا آخر بالتنقل بين الموانئ وتشعر بالقلق من الإغراق المستمر للبضائع
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا. إنه مالك بضائع أكثر من كونه مالك بضائع ~
لقد مر أكثر من أسبوع منذ مرور إعصار "وايت دولفين". على الرغم من أن ميناء شانغهاي استأنف عملياته النهائية، إلا أن ازدحام الميناء لم يهدأ. اعتبارًا من 17 أغسطس،ولا يزال متوسط وقت انتظار السفن في ميناء شانغهاي أكثر من 4 أيام.لا تزال عملية استيعاب سعة النقل المتراكمة بطيئة.
فقط عندما لم يعد الميناء بالكامل إلى العمليات العادية،أصدرت شركة ميرسك مرة أخرى إشعارًا بالتنقل بين الموانئ، وألغت المكالمة المقررة في ميناء شنغهاي لبعض الرحلات.بالنسبة لأصحاب البضائع ووكلاء الشحن الذين اتخذوا مؤخرًا ترتيبات لاستيراد وتصدير البضائع في ميناء شانغهاي، فإن مخاطر تأخير الشحن والتنقل بين الموانئ والتفريغ المستمر للحاويات لا تزال تتطلب اهتمامًا كبيرًا.
لا يزال الازدحام دون حل بعد الإعصار، وسوف يستغرق الأمر بعض الوقت حتى تتمكن الموانئ من استيعابه
بعد تأثرها بإعصار وايت دولفين، قامت العديد من مناطق موانئ الحاويات الرئيسية في شرق الصين بتعليق العمليات أو تقييدها مؤقتًا. بعد الإعصار، على الرغم من استئناف المحطات لعملياتها تدريجيًا، إلا أنه كان من الصعب استيعاب التراكم الكبير للبضائع وتأخر السفن التي تم تشكيلها على المدى القصير. فمن ناحية، يحتاج الميناء إلى التعامل مع البضائع والسفن الراسية المتراكمة أثناء الإعصار؛ ومن ناحية أخرى، يستمر الحجم الطبيعي للبضائع الواردة في الزيادة. إن تراكب تدفقي البضائع يشكل ضغطًا كبيرًا على الميناء لاستئناف إيقاع التشغيل الطبيعي.
يتوافق هذا الوضع بشكل أساسي مع الحكم السابق الصادر عن Linerlytica، وهي وكالة بيانات الشحن. وأصدرت الوكالة تقريرا في 11 أغسطس جاء فيه أنه بسبب تأثير الإعصار،وفي شمال آسيا، وخاصة السوق الصينية، تأخرت سعة الشحن لأكثر من 2.4 مليون حاوية نمطية، ومن المتوقع أن يستغرق تراكم السفن عدة أسابيع حتى يتم التخلص منها تدريجياً.انطلاقًا من الوضع التشغيلي الحالي لميناء شانغهاي، لا يزال استيعاب سعة النقل المتراكمة قيد التنفيذ. وفقًا للبيانات الواردة من منصة بيانات الموانئ العالمية KN seaexplorer التابعة لشركة Kuehne Nagel، اعتبارًا من 16 أغسطس،ولا يزال ميناء شانغهاي في حالة عرقلة تشغيلية شديدة، حيث يبلغ متوسط وقت انتظار السفن لمدة سبعة أيام حوالي 4.42 يومًا، ولم تعد كفاءة الدخول والخروج من الميناء إلى مستوياتها الطبيعية بعد.
تصدر شركة Maersk إشعار التنقل بين المنافذ مرة أخرى
في حين أن الازدحام في ميناء شانغهاي لم يخف بعد، أصدرت شركة ميرسك مرة أخرى إشعارًا بالتنقل بين الموانئ يشمل ميناء شانغهاي. ويظهر الإعلان،متأثرة بالطقس السيئ الأخير، ستقوم الرحلتان SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S وAS CALIFORNIA 628N/633S بإلغاء مكالمتهما المجدولة في الميناء في شنغهاي لتقليل التأخير في الرحلات اللاحقة.بالنسبة للبضائع التي كان من المقرر أصلاً تحميلها وتفريغها في ميناء شنغهاي من خلال الرحلات المذكورة أعلاه، ذكرت شركة ميرسك أنها رتبت لنقلها عبر طرق بديلة أو رحلات أخرى. وهذا يعني أن جدول الشحن وميناء الاتصال وترتيبات النقل اللاحقة التي حددها مالك الشحنة في الأصل قد تتغير.
ومن الجدير بالذكر أن هذه ليست المرة الأولى التي تقوم فيها شركة ميرسك مؤخرًا بتعديل اتصالها بميناء شنغهاي بسبب عوامل الطقس. ومنذ نهاية يوليو/تموز الماضي،أصدرت شركة ميرسك إشعارات ذات صلة عدة مرات لتذكير العملاء بالانتباه إلى تأثير الإعصار، وألغت الاتصال المقرر لميناء شانغهاي لبعض الرحلات مقدمًا.إلى جانب التعديلات الأخيرة طويلة المدى على طريق دراجون، أصدرت شركة ميرسك مؤخرًا العديد من إعلانات التنقل بين الموانئ التي تشمل ميناء شنغهاي. وهذا يدل على أن تأثير الإعصار على الموانئ وجداول الشحن لم ينته فورًا مع تحسن الطقس، ولا تزال آثاره اللاحقة مستمرة في الظهور.
لا يقتصر تأثير التنقل بين الموانئ على شركة شحن واحدة
التأثير الأكثر مباشرة للتنقل بين الموانئ على أصحاب البضائع هو أن ميناء التحميل والتفريغ الأصلي يتغير، ويمكن تعديل البضائع لرحلات أخرى أو خيارات نقل بديلة. ولكن تجدر الإشارة إلى ذلكإعلان شركة ميرسك عن القفز في الميناء لا يعني أن عملائها فقط هم المتأثرون. في الوقت الحاضر، يعتمد عدد كبير من طرق الحاويات نموذج التعاون الفضائي المشترك للتحالف، وقد تستثمر شركات الشحن المختلفة بشكل مشترك في سعة النقل والمساحة على الطريق.لذلك، إذا كانت رحلة معينة بها قفزة في الميناء، فإن مالكي البضائع من شركات الشحن التعاونية الأخرى الذين اشتروا مساحة ميناء شنغهاي في هذه الرحلة من خلال اتفاقية الفضاء المشترك قد يتأثرون أيضًا.
وبعبارة أخرى،إذا لم تتوقف السفينة في ميناء شنغهاي، فقد يؤثر ذلك على حمولة شركات الشحن المتعددة على المسار بأكمله.قد تضطر البضائع التي كان من المقرر أصلاً تحميلها في شنغهاي إلى الانتظار للرحلات اللاحقة، وقد تواجه أيضًا البضائع التي كان من المقرر تفريغها في شنغهاي تعديلات على المسار. عندما يكون الميناء نفسه في حالة ازدحام بالفعل، إلى جانب التنقل في الميناء، وتعديلات الرحلة وإعادة ترتيب البضائع، لا يواجه أصحاب البضائع فقط حاويات الإغراق في سفينة واحدة، ولكن قد تضطر بعض البضائع إلى الانتظار لرحلتين أو أكثر.
يتعين على أصحاب البضائع الانتباه جيدًا للتغيرات في جداول الشحن في المستقبل القريب
في الوقت الحاضر، على الرغم من أن ميناء شانغهاي استأنف عملياته النهائية، إلا أن الأعمال المتراكمة التي تشكلت خلال الإعصار لا تزال بحاجة إلى وقت لاستيعابها. يتشابك ازدحام الميناء وانتظار السفن وتعديلات المسار، مما يجعل جدول الشحن الفعلي للبضائع المرتبطة بميناء شانغهاي لا يزال يواجه قدرًا كبيرًا من عدم اليقين في المستقبل القريب.
بالنسبة لأصحاب البضائع الذين قاموا مؤخرًا بترتيب استيراد وتصدير البضائع من ميناء شانغهاي، يوصى بالتحقق من المعلومات التالية مع وكيل الشحن التعاوني في الوقت المناسب:ما إذا كانت السفينة ترسو في ميناء شانغهاي بشكل طبيعي، وما إذا كان وقت الإبحار الفعلي قد تغير، وما إذا كان قد تمت إعادة جدولة الشحنة، وما إذا كانت هناك حاجة إلى إعداد طرق بديلة أو خطط عبور مسبقًا.خاصة بالنسبة للسلع ذات متطلبات وقت التسليم العالية، من الضروري حجز وقت احتياطي للنقل مسبقًا لتقليل تأثير التنقل بين الموانئ أو الإغراق المستمر للحاويات على تسليم الإنتاج وترتيبات سلسلة التوريد.
