Disebabkan kesesakan, Maersk mengeluarkan satu lagi notis lompat pelabuhan dan berhati-hati terhadap lambakan barangan yang berterusan

Sudah lebih seminggu sejak Taufan "White Dolphin" melaluinya. Walaupun Pelabuhan Shanghai telah menyambung semula operasi terminal, kesesakan pelabuhan masih belum reda. Mulai 17 Ogos,Purata masa menunggu kapal di Pelabuhan Shanghai masih melebihi 4 hari.Proses penghadaman tunggakan kapasiti pengangkutan masih perlahan.

Hanya apabila pelabuhan belum kembali sepenuhnya kepada operasi biasa,Maersk sekali lagi mengeluarkan notis lompat pelabuhan, membatalkan panggilan berjadual di Pelabuhan Shanghai untuk beberapa pelayaran.Bagi pemilik kargo dan pengangkut barang yang baru-baru ini membuat pengaturan untuk mengimport dan mengeksport barangan di Pelabuhan Shanghai, risiko kelewatan penghantaran, lompat pelabuhan dan lambakan kontena yang berterusan masih memerlukan perhatian yang tinggi.

Dijejas oleh Taufan White Dolphin, banyak kawasan pelabuhan kontena utama di China Timur menggantung atau menyekat operasi buat sementara waktu. Selepas taufan, walaupun terminal beransur-ansur beroperasi semula, kargo yang banyak tertunggak dan kapal tertunda yang telah dibentuk sukar dihadam dalam jangka pendek. Di satu pihak, pelabuhan perlu mengendalikan kargo dan kapal berlabuh yang terkumpul semasa taufan; sebaliknya, jumlah normal kargo masuk terus meningkat. Superposisi kedua-dua aliran kargo memberi tekanan besar pada pelabuhan untuk menyambung semula rentak operasi normalnya.

Keadaan ini pada asasnya konsisten dengan penghakiman Linerlytica, sebuah agensi data perkapalan sebelum ini. Agensi itu mengeluarkan laporan pada 11 Ogos yang menyatakan bahawa akibat kesan taufan itu,Di Asia Utara, terutamanya pasaran China, lebih daripada 2.4 juta TEU kapasiti penghantaran telah ditangguhkan, dan kapal yang tertunggak dijangka mengambil masa beberapa minggu untuk dibersihkan secara beransur-ansur.Berdasarkan situasi operasi semasa Pelabuhan Shanghai, penghadaman tunggakan kapasiti pengangkutan masih berjalan. Menurut data daripada platform data pelabuhan global Kuehne Nagel KN seaexplorer, setakat 16 Ogos,Pelabuhan Shanghai masih dalam keadaan halangan operasi yang teruk, dengan purata masa menunggu selama tujuh hari untuk kapal adalah kira-kira 4.42 hari, dan kecekapan memasuki dan meninggalkan pelabuhan masih belum kembali ke paras normal.

Walaupun kesesakan di Pelabuhan Shanghai masih belum reda, Maersk sekali lagi mengeluarkan notis lompat pelabuhan melibatkan Pelabuhan Shanghai. Pengumuman itu menunjukkan,Dijejaskan oleh cuaca buruk baru-baru ini, kedua-dua pelayaran SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S dan AS CALIFORNIA 628N/633S akan membatalkan panggilan pelabuhan berjadual mereka di Shanghai untuk meminimumkan kelewatan kepada pelayaran berikutnya.Bagi kargo yang pada asalnya dirancang untuk dimuat dan dipunggah di Pelabuhan Shanghai melalui pelayaran yang disebutkan di atas, Maersk menyatakan bahawa ia telah mengatur untuk membawanya melalui laluan alternatif atau pelayaran lain. Ini bermakna jadual penghantaran, pelabuhan panggilan dan aturan pengangkutan seterusnya yang asalnya ditentukan oleh pemilik kargo mungkin berubah.

Perlu diingat bahawa ini bukan kali pertama Maersk melaraskan panggilan pelabuhan Shanghainya baru-baru ini kerana faktor cuaca. Sejak akhir bulan Julai,Maersk telah mengeluarkan notis berkaitan berkali-kali untuk mengingatkan pelanggan supaya memberi perhatian kepada kesan taufan, dan telah membatalkan rancangan panggilan pelabuhan Shanghai bagi beberapa pelayaran lebih awal.Ditambah dengan pelarasan jangka panjang baru-baru ini ke laluan Naga, Maersk baru-baru ini telah membuat banyak pengumuman melompat pelabuhan yang melibatkan Pelabuhan Shanghai. Ini menunjukkan bahawa impak taufan ke atas pelabuhan dan jadual perkapalan tidak berakhir serta-merta apabila cuaca bertambah baik, dan kesan berikutnya masih berterusan.

Kesan paling langsung lompat pelabuhan ke atas pemilik kargo ialah pelabuhan pemunggahan dan pemunggahan asal berubah, dan barang mungkin diselaraskan dengan pelayaran lain atau pilihan pengangkutan alternatif. Tetapi perlu diingatkan bahawaPengumuman Maersk tentang lompat pelabuhan tidak bermakna hanya pelanggannya sendiri yang terjejas. Pada masa ini, sebilangan besar laluan kontena mengguna pakai model kerjasama ruang kongsi perikatan, dan syarikat perkapalan yang berbeza boleh bersama-sama melabur dalam kapasiti pengangkutan dan ruang pada laluan.Oleh itu, jika pelayaran tertentu mengalami lompatan pelabuhan, pemilik kargo syarikat perkapalan koperasi lain yang membeli ruang pelabuhan Shanghai dalam pelayaran ini melalui perjanjian ruang bersama juga mungkin terjejas.

Dengan kata lain,Jika kapal itu tidak menghubungi Pelabuhan Shanghai, ia mungkin menjejaskan kargo beberapa syarikat perkapalan di seluruh laluan.Kargo yang pada asalnya dirancang untuk dimuatkan di Shanghai mungkin perlu menunggu pelayaran berikutnya, dan kargo yang pada asalnya dirancang untuk dipunggah di Shanghai mungkin juga menghadapi pelarasan laluan. Apabila pelabuhan itu sendiri sudah berada dalam keadaan sesak, digabungkan dengan lompat pelabuhan, pelarasan pelayaran dan pementasan semula kargo, pemilik kargo bukan sahaja berdepan dengan membuang kontena dalam satu kapal, malah sesetengah barangan mungkin terpaksa menunggu dua atau lebih pelayaran.

Pada masa ini, walaupun Pelabuhan Shanghai telah menyambung semula operasi terminal, tunggakan yang terbentuk semasa taufan masih memerlukan masa untuk dihadam. Kesesakan pelabuhan, menunggu kapal dan pelarasan laluan saling berkait, menjadikan jadual penghantaran sebenar kargo berkaitan Pelabuhan Shanghai masih menghadapi ketidakpastian besar dalam masa terdekat.

Bagi pemilik kargo yang baru-baru ini mengatur barang import dan eksport dari Pelabuhan Shanghai, adalah disyorkan untuk mengesahkan maklumat berikut dengan penghantar barang koperasi tepat pada masanya:Sama ada kapal itu tiba di Pelabuhan Shanghai seperti biasa, sama ada masa pelayaran sebenar telah berubah, sama ada kargo telah dijadualkan semula, dan sama ada laluan alternatif atau pelan transit perlu disediakan lebih awal.Khususnya untuk barangan dengan keperluan masa penghantaran yang tinggi, adalah perlu untuk menempah masa penimbal pengangkutan terlebih dahulu untuk mengurangkan kesan lompat pelabuhan atau lambakan kontena yang berterusan pada penghantaran pengeluaran dan pengaturan rantaian bekalan.