Из-за заторов Maersk выпускает еще одно уведомление о смене портов и опасается постоянного сброса товаров.
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
Прошло больше недели с тех пор, как прошел тайфун «Белый Дельфин». Хотя порт Шанхая возобновил работу терминала, перегруженность порта не уменьшилась. По состоянию на 17 августа,Среднее время ожидания судов в порту Шанхая по-прежнему превышает 4 дня.Процесс переработки отставания в транспортных мощностях все еще идет медленно.
Как раз тогда, когда порт еще не полностью вернулся к нормальной работе,Maersk в очередной раз выпустила уведомление о смене портов, отменив запланированные заходы в порт Шанхая для некоторых рейсов.Для грузовладельцев и экспедиторов, которые недавно договорились об импорте и экспорте товаров в порту Шанхай, риски задержек доставки, смены портов и постоянной разгрузки контейнеров по-прежнему требуют повышенного внимания.
Заторы остаются нерешенными после тайфуна, портам потребуется время, чтобы переварить
Пострадавшие от тайфуна «Белый дельфин» многие крупные контейнерные порты в Восточном Китае временно приостановили или ограничили свою деятельность. После тайфуна, хотя терминалы постепенно возобновили работу, образовавшееся большое отставание грузов и задержанных судов было трудно переварить в краткосрочной перспективе. С одной стороны, порту необходимо обрабатывать грузы и пришвартованные суда, скопившиеся за время тайфуна; с другой стороны, обычный объем прибывающих грузов продолжает увеличиваться. Суперпозиция двух грузовых потоков оказывает огромное давление на порт, требующий возобновления нормального рабочего ритма.
Эта ситуация в основном соответствует предыдущему решению Linerlytica, агентства судовых данных. 11 августа агентство опубликовало отчет, в котором говорится, что из-за воздействия тайфунаВ Северной Азии, особенно на китайском рынке, пропускная способность более 2,4 млн TEU была задержана, и ожидается, что постепенное устранение отставания от судов займет несколько недель.Судя по текущей ситуации в порту Шанхая, восполнение отставания в пропускной способности все еще продолжается. По данным глобальной платформы портовых данных Kuehne Nagel KN seaexplorer, по состоянию на 16 августа:Порт Шанхая по-прежнему находится в состоянии серьезных операционных препятствий: среднее семидневное время ожидания судов составляет примерно 4,42 дня, а эффективность входа и выхода из порта еще не вернулась к нормальному уровню.
Maersk снова выпустил уведомление о смене портов
Хотя затор в порту Шанхая еще не уменьшился, Maersk в очередной раз выпустила уведомление о смене портов, затрагивающих порт Шанхая. В объявлении показано,Из-за недавней плохой погоды два рейса SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S и AS CALIFORNIA 628N/633S отменяют запланированный заход в порт Шанхая, чтобы минимизировать задержки последующих рейсов.Что касается груза, который первоначально планировалось загружать и разгружать в порту Шанхая посредством вышеупомянутых рейсов, компания Maersk заявила, что организовала его перевозку альтернативными маршрутами или другими рейсами. Это означает, что график перевозки, порт захода и последующие условия транспортировки, первоначально определенные грузовладельцем, могут измениться.
Стоит отметить, что это не первый случай, когда Maersk в последнее время корректирует заход в порт Шанхая из-за погодных факторов. С конца июляMaersk много раз выпускала соответствующие уведомления, чтобы напомнить клиентам о необходимости обратить внимание на последствия тайфуна, и заранее отменила запланированные заходы в порт Шанхая некоторых рейсов.В сочетании с недавними долгосрочными изменениями в маршруте Dragon компания Maersk недавно сделала множество объявлений о смене портов, связанных с портом Шанхая. Это показывает, что воздействие тайфуна на порты и графики судоходства не прекратилось сразу же после улучшения погоды, и его последующие последствия все еще продолжают проявляться.
Влияние смены портов не ограничивается одной судоходной компанией.
Наиболее непосредственное влияние смены портов на владельцев грузов заключается в том, что первоначальный порт погрузки и разгрузки меняется, и товары могут быть адаптированы к другим рейсам или альтернативным вариантам транспортировки. Но следует отметить, чтоЗаявление Maersk об увеличении порта не означает, что это повлияет только на ее собственных клиентов. В настоящее время большое количество контейнерных маршрутов использует модель сотрудничества в совместном пространстве альянса, и различные судоходные компании могут совместно инвестировать в транспортные мощности и пространство на маршруте.Таким образом, если в определенном рейсе предусмотрен переход в порт, это также может затронуть грузовладельцев других кооперативных судоходных компаний, которые приобрели портовое пространство Шанхая в этом рейсе по соглашению о совместном использовании пространства.
Другими словами,Если судно не зайдет в порт Шанхая, это может повлиять на грузы нескольких судоходных компаний на всем маршруте.Грузу, первоначально запланированному к погрузке в Шанхае, возможно, придется ждать последующих рейсов, а груз, первоначально запланированный к разгрузке в Шанхае, также может столкнуться с корректировкой маршрута. Когда сам порт уже находится в состоянии перегруженности, в сочетании с переключением портов, корректировкой рейсов и перестановкой грузов, грузовладельцы сталкиваются не только со сбросом контейнеров на одно судно, но некоторым товарам, возможно, даже придется ждать два или более рейсов.
Грузовладельцам необходимо обратить пристальное внимание на изменение графиков перевозок в ближайшее время.
В настоящее время, хотя порт Шанхая возобновил работу терминала, отставание, образовавшееся во время тайфуна, все еще требует времени, чтобы разобраться. Перегруженность порта, ожидание судов и корректировка маршрутов взаимосвязаны, в результате чего фактический график доставки грузов, связанных с портом Шанхая, в ближайшем будущем по-прежнему сталкивается с большой неопределенностью.
Владельцам грузов, которые недавно организовали импорт и экспорт товаров из порта Шанхай, рекомендуется своевременно проверить следующую информацию у кооперативного экспедитора:Заходит ли судно в порт Шанхая нормально, изменилось ли фактическое время плавания, был ли перенесен груз, и необходимо ли заранее подготовить альтернативные маршруты или планы транзита.Особенно для товаров, требующих высоких сроков доставки, необходимо заранее зарезервировать буферное время для транспортировки, чтобы уменьшить влияние смены портов или непрерывной разгрузки контейнеров на доставку продукции и организацию цепочки поставок.
