En raison de la congestion, Maersk émet un autre avis de port et se méfie du dumping continu de marchandises
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Il s'agit plus d'un propriétaire de cargo que d'un propriétaire de cargo~
Cela fait plus d'une semaine que le typhon "White Dolphin" est passé. Bien que le port de Shanghai ait repris ses opérations de terminal, la congestion portuaire n'a pas diminué. Au 17 août,Le temps d'attente moyen des navires dans le port de Shanghai est toujours supérieur à 4 jours.Le processus de digestion de l’arriéré de capacité de transport est encore lent.
Alors que le port n'a pas encore complètement repris ses activités normales,Maersk a une fois de plus émis un avis de changement de port, annulant l'escale prévue au port de Shanghai pour certains voyages.Pour les propriétaires de marchandises et les transitaires qui ont récemment pris des dispositions pour importer et exporter des marchandises au port de Shanghai, les risques de retards d'expédition, de sauts de port et de déversement continu de conteneurs nécessitent toujours une grande attention.
La congestion reste irrésolue après le typhon, il faudra du temps aux ports pour digérer
Touchées par le typhon White Dolphin, de nombreuses zones portuaires à conteneurs majeures de l'est de la Chine ont temporairement suspendu ou restreint leurs opérations. Après le typhon, même si les terminaux ont progressivement repris leurs activités, l'important arriéré de marchandises et les retards de navires qui s'étaient formés ont été difficiles à digérer à court terme. D’une part, le port doit gérer les marchandises et les navires amarrés accumulés pendant le typhon ; d’un autre côté, le volume normal des marchandises entrantes continue d’augmenter. La superposition des deux flux de marchandises exerce une forte pression sur le port pour qu'il reprenne son rythme normal de fonctionnement.
Cette situation est fondamentalement conforme au jugement précédent de Linerlytica, une agence de données maritimes. L'agence a publié un rapport le 11 août indiquant qu'en raison de l'impact du typhon,En Asie du Nord, notamment sur le marché chinois, la capacité de transport de plus de 2,4 millions d'EVP a été retardée, et il faudra probablement plusieurs semaines pour résorber progressivement le retard de navires.À en juger par la situation opérationnelle actuelle du port de Shanghai, la réduction du retard en matière de capacité de transport est toujours en cours. Selon les données de la plateforme mondiale de données portuaires KN seaexplorer de Kuehne Nagel, au 16 août,Le port de Shanghai est toujours dans un état de grave obstruction opérationnelle, le temps d'attente moyen des navires sur sept jours étant d'environ 4,42 jours, et l'efficacité de l'entrée et de la sortie du port n'est pas encore revenue à des niveaux normaux.
Maersk émet à nouveau un avis de saut de port
Bien que la congestion au port de Shanghai ne se soit pas encore atténuée, Maersk a de nouveau émis un avis de changement de port impliquant le port de Shanghai. L'annonce montre,Affectés par les récentes intempéries, les deux voyages SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S et AS CALIFORNIA 628N/633S annuleront leur escale prévue à Shanghai afin de minimiser les retards des voyages ultérieurs.Pour les marchandises initialement prévues pour être chargées et déchargées au port de Shanghai via les voyages mentionnés ci-dessus, Maersk a déclaré avoir pris des dispositions pour les transporter via des itinéraires alternatifs ou d'autres voyages. Cela signifie que le calendrier d'expédition, le port d'escale et les modalités de transport ultérieures initialement déterminés par le propriétaire de la cargaison peuvent changer.
Il convient de noter que ce n'est pas la première fois que Maersk modifie récemment son escale au port de Shanghai en raison de facteurs météorologiques. Depuis fin juillet,Maersk a publié à plusieurs reprises des avis pertinents pour rappeler à ses clients de prêter attention à l'impact du typhon, et a annulé à l'avance l'escale prévue au port de Shanghai pour certains voyages.Parallèlement aux récents ajustements à long terme de la route Dragon, Maersk a récemment fait de nombreuses annonces de transfert de port impliquant le port de Shanghai. Cela montre que l'impact du typhon sur les ports et les horaires de navigation n'a pas pris fin immédiatement à mesure que les conditions météorologiques se sont améliorées, et que ses effets ultérieurs continuent de se faire sentir.
L’impact du port hopping ne se limite pas à une seule compagnie maritime
L'impact le plus direct du saut de port sur les propriétaires de marchandises est que le port de chargement et de déchargement d'origine change et que les marchandises peuvent être adaptées à d'autres voyages ou à d'autres options de transport. Mais il faut noter queL'annonce par Maersk d'un saut de port ne signifie pas que seuls ses propres clients sont concernés. À l'heure actuelle, un grand nombre de routes de conteneurs adoptent le modèle de coopération spatiale partagée par l'alliance, et différentes compagnies maritimes peuvent investir conjointement dans la capacité de transport et l'espace sur une route.Par conséquent, si un certain voyage comporte un saut de port, les propriétaires de marchandises d'autres compagnies maritimes coopératives qui ont acheté l'espace portuaire de Shanghai lors de ce voyage dans le cadre d'un accord de co-espace peuvent également être affectés.
En d'autres termes,Si le navire ne fait pas escale au port de Shanghai, cela peut affecter la cargaison de plusieurs compagnies maritimes sur l'ensemble de la route.Les marchandises initialement prévues pour être chargées à Shanghai pourraient devoir attendre des voyages ultérieurs, et les marchandises initialement prévues pour être déchargées à Shanghai pourraient également faire l'objet d'ajustements d'itinéraire. Lorsque le port lui-même est déjà dans un état de congestion, combiné aux changements de port, aux ajustements de voyage et au réaménagement des marchandises, les propriétaires de marchandises sont non seulement confrontés au déversement de conteneurs sur un seul navire, mais certaines marchandises peuvent même devoir attendre deux voyages ou plus.
Les propriétaires de marchandises doivent prêter une attention particulière aux changements dans les calendriers d'expédition dans un avenir proche.
À l'heure actuelle, même si le port de Shanghai a repris les opérations du terminal, le retard accumulé lors du typhon a encore besoin de temps pour être digéré. La congestion portuaire, l'attente des navires et les ajustements d'itinéraires sont étroitement liés, ce qui rend le calendrier d'expédition réel des marchandises liées au port de Shanghai toujours confronté à une grande incertitude dans un avenir proche.
Pour les propriétaires de marchandises qui ont récemment organisé l'importation et l'exportation de marchandises depuis le port de Shanghai, il est recommandé de vérifier en temps opportun les informations suivantes auprès du transitaire coopératif :Si le navire fait normalement escale au port de Shanghai, si l'heure de navigation réelle a changé, si la cargaison a été reprogrammée et si des itinéraires alternatifs ou des plans de transit doivent être préparés à l'avance.En particulier pour les marchandises nécessitant des délais de livraison élevés, il est nécessaire de réserver à l'avance un délai de transport tampon afin de réduire l'impact des sauts de port ou du déchargement continu des conteneurs sur la livraison de la production et les arrangements de la chaîne d'approvisionnement.
