Aufgrund der Überlastung gibt Maersk eine weitere Mitteilung zum Port-Hopping heraus und befürchtet ein anhaltendes Abladen von Waren
Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Es ist mehr als eine Woche her, seit der Taifun „White Dolphin“ durchzog. Obwohl der Hafen von Shanghai den Terminalbetrieb wieder aufgenommen hat, hat sich die Überlastung im Hafen nicht verringert. Stand: 17. AugustDie durchschnittliche Wartezeit für Schiffe im Hafen von Shanghai beträgt immer noch mehr als 4 Tage.Der Abbau des Rückstands an Transportkapazitäten verläuft noch schleppend.
Gerade als der Hafen noch nicht vollständig zum Normalbetrieb zurückgekehrt ist,Maersk gab erneut eine Port-Hopping-Mitteilung heraus und stornierte den geplanten Anlauf im Hafen von Shanghai für einige Reisen.Für Frachteigentümer und Spediteure, die kürzlich Vereinbarungen zum Import und Export von Waren im Hafen von Shanghai getroffen haben, müssen die Risiken von Schiffsverzögerungen, Port-Hopping und ständigem Abladen von Containern immer noch besonders beachtet werden.
Die Überlastung ist nach dem Taifun weiterhin ungelöst, es wird einige Zeit dauern, bis die Häfen sie verkraftet haben
Viele große Containerhafengebiete in Ostchina sind vom Taifun White Dolphin betroffen und haben den Betrieb vorübergehend eingestellt oder eingeschränkt. Nach dem Taifun nahmen die Terminals zwar nach und nach ihren Betrieb wieder auf, doch der große Frachtstau und die verspäteten Schiffe, die sich gebildet hatten, waren kurzfristig schwer zu verdauen. Einerseits muss der Hafen die während des Taifuns angesammelte Fracht und die dort liegenden Schiffe abfertigen; Andererseits nimmt das normale Volumen an eingehender Fracht weiter zu. Die Überlagerung der beiden Ladungsströme setzt den Hafen unter großen Druck, seinen normalen Betriebsrhythmus wieder aufzunehmen.
Diese Situation steht im Wesentlichen im Einklang mit dem früheren Urteil von Linerlytica, einer Schifffahrtsdatenagentur. Die Agentur veröffentlichte am 11. August einen Bericht, in dem es heißt, dass aufgrund der Auswirkungen des TaifunsIn Nordasien, insbesondere auf dem chinesischen Markt, kam es zu Verzögerungen bei der Schiffskapazität von mehr als 2,4 Millionen TEU, und es wird erwartet, dass es mehrere Wochen dauern wird, bis der Rückstand an Schiffen schrittweise abgebaut wird.Gemessen an der aktuellen Betriebssituation des Hafens von Shanghai ist die Aufarbeitung des Rückstands an Transportkapazitäten noch im Gange. Laut Daten der globalen Hafendatenplattform KN seaexplorer von Kühne Nagel vom 16. AugustDer Hafen von Shanghai befindet sich immer noch in einem Zustand schwerwiegender Betriebsbehinderungen, wobei die durchschnittliche siebentägige Wartezeit für Schiffe etwa 4,42 Tage beträgt und die Effizienz beim Ein- und Auslaufen in den Hafen noch nicht auf ein normales Niveau zurückgekehrt ist.
Maersk gibt erneut eine Port-Hopping-Mitteilung heraus
Während sich die Überlastung im Shanghai Port noch nicht verringert hat, hat Maersk erneut eine Port-Hopping-Mitteilung herausgegeben, die den Shanghai Port betrifft. Die Ankündigung zeigt,Aufgrund des jüngsten schlechten Wetters werden die beiden Reisen SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S und AS CALIFORNIA 628N/633S ihren geplanten Hafenanlauf in Shanghai absagen, um Verzögerungen bei nachfolgenden Reisen zu minimieren.Für die Fracht, die ursprünglich im Shanghai Port über die oben genannten Reisen be- und entladen werden sollte, gab Maersk an, dass sie die Beförderung über alternative Routen oder andere Reisen arrangiert habe. Dies bedeutet, dass sich der ursprünglich vom Ladungseigentümer festgelegte Versandplan, der Anlaufhafen und die nachfolgenden Transportvereinbarungen ändern können.
Es ist erwähnenswert, dass dies nicht das erste Mal ist, dass Maersk kürzlich seinen Hafenanlauf in Shanghai aufgrund von Wetterfaktoren angepasst hat. Seit Ende JuliMaersk hat mehrfach entsprechende Mitteilungen herausgegeben, um Kunden daran zu erinnern, auf die Auswirkungen des Taifuns zu achten, und hat den geplanten Hafenanlauf in Shanghai für einige Reisen im Voraus abgesagt.In Verbindung mit den jüngsten langfristigen Anpassungen der Dragon-Route hat Maersk in jüngster Zeit zahlreiche Port-Hopping-Ankündigungen gemacht, die den Shanghai Port betreffen. Dies zeigt, dass die Auswirkungen des Taifuns auf Häfen und Schifffahrtspläne nicht sofort endeten, als sich das Wetter verbesserte, und dass seine Folgewirkungen noch immer sichtbar sind.
Die Auswirkungen des Port-Hopping sind nicht auf eine einzelne Reederei beschränkt
Die direkteste Auswirkung des Port-Hoppings auf Frachteigentümer besteht darin, dass sich der ursprüngliche Be- und Entladehafen ändert und die Waren möglicherweise an andere Reisen oder alternative Transportmöglichkeiten angepasst werden. Aber das sollte man beachtenDie Ankündigung von Maersk, den Hafen zu erweitern, bedeutet nicht, dass nur die eigenen Kunden betroffen sind. Derzeit nutzen viele Containerrouten das Kooperationsmodell der Allianz für gemeinsame Raumfahrt, und verschiedene Reedereien können gemeinsam in Transportkapazität und Raum auf einer Route investieren.Wenn eine bestimmte Reise einen Hafensprung aufweist, können daher auch Ladungseigentümer anderer kooperativer Reedereien betroffen sein, die auf dieser Reise den Shanghai-Hafenraum im Rahmen einer Co-Space-Vereinbarung erworben haben.
Mit anderen Worten,Wenn das Schiff den Hafen von Shanghai nicht anläuft, kann dies Auswirkungen auf die Ladung mehrerer Reedereien auf der gesamten Route haben.Fracht, die ursprünglich in Shanghai verladen werden sollte, muss möglicherweise auf spätere Reisen warten, und Fracht, die ursprünglich in Shanghai entladen werden sollte, muss möglicherweise auch Routenanpassungen vornehmen. Wenn der Hafen selbst bereits überlastet ist, verbunden mit Port-Hopping, Reiseanpassungen und Umladung der Ladung, müssen Frachteigentümer nicht nur Container auf ein Schiff entladen, sondern einige Güter müssen möglicherweise sogar auf zwei oder mehr Reisen warten.
Frachteigentümer müssen in naher Zukunft Änderungen in den Versandplänen genau im Auge behalten
Obwohl der Hafen von Shanghai den Terminalbetrieb derzeit wieder aufgenommen hat, muss der durch den Taifun entstandene Rückstand noch verdaut werden. Hafenüberlastung, Schiffswartezeiten und Routenanpassungen sind eng miteinander verbunden, sodass der tatsächliche Versandplan für Fracht im Zusammenhang mit dem Hafen von Shanghai in naher Zukunft immer noch mit großer Unsicherheit konfrontiert ist.
Für Frachteigentümer, die vor kurzem den Import und Export von Waren aus dem Hafen von Shanghai arrangiert haben, wird empfohlen, die folgenden Informationen rechtzeitig beim kooperativen Spediteur zu überprüfen:Ob das Schiff den Hafen von Shanghai normal anläuft, ob sich die tatsächliche Abfahrtszeit geändert hat, ob die Ladung umgeplant wurde und ob alternative Routen oder Transitpläne im Voraus vorbereitet werden müssen.Insbesondere bei Gütern mit hohen Anforderungen an die Lieferzeit ist es notwendig, im Voraus eine Transportpufferzeit zu reservieren, um die Auswirkungen des Hafen-Hoppings oder des kontinuierlichen Abladens von Containern auf die Produktionslieferung und die Lieferkettenvereinbarungen zu reduzieren.
