تستمر أسعار الشحن في الارتفاع، حيث تصل إلى حد أقصى يبلغ حوالي 13000 دولار. قام مالكو السفن برفع أسعار الشحن بشكل جماعي، اعتبارًا من يوليو.

ومع بدء موسم الذروة التقليدي قبل الموعد المحدد، تستمر أزمة البحر الأحمر في تعطيل نمط قدرة الشحن العالمية، وأطلق عدد من شركات الخطوط الجوية الرائدة بشكل مكثف جولة جديدة من الزيادات في الأسعار، واستمرت أسعار الشحن على الطرق الرئيسية في أوروبا والولايات المتحدة في الارتفاع.

وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن Drewry في 11 يونيو، واصل مؤشر شحن الحاويات العالمي (WCI) اتجاهه التصاعدي.وفي الوقت نفسه، أعلنت شركات الشحن العملاقة مثل شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن (MSC)، وMaersk، وCMA CGM، على التوالي، عن أحدث أسعار الشحن وخطط الرسوم الإضافية لشهر يوليو. ارتفعت تكاليف الحجز الفعلية لبعض طرق آسيا وأوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​إلى أعلى مستوياتها في السنوات الأخيرة، حيث اقتربت التكاليف الشاملة من 13000 دولار أمريكي/وحدة الاتحاد الأوروبي.

ارتفع مؤشر WCI المركب الأخير بنسبة 3% مقارنة بالأسبوع السابق ليصل إلى 3,549 دولارًا أمريكيًا/FEU (حاوية 40 قدمًا). وأشار دروري إلى أن موسم الذروة العالمي لشحن الحاويات هذا العام يعد أبكر بكثير مما كان عليه في السنوات السابقة، وهو ما أصبح عاملاً مهمًا في رفع أسعار الشحن.

وعلى الطريق عبر المحيط الهادئ، ارتفع سعر الشحن الفوري من شنغهاي إلى نيويورك بنسبة 7% خلال الأسبوع ليصل إلى 5,870 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي؛ ارتفع سعر الشحن الفوري من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 3٪ خلال الأسبوع ليصل إلى 4683 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي. وفقًا لبيانات من شركة "Drewry's Container Container Insight"، لن يكون هناك سوى ثلاث رحلات بحرية معلقة على الطريق عبر المحيط الهادئ في الأسبوع المقبل، مما يشير إلى أن سعة السوق ستظل مستقرة بشكل عام.

ويأتي نمو الطلب الحالي بشكل رئيسي من ثلاثة جوانب: الشحنات المبكرة الناجمة عن التعديل المحتمل لسياسات التعريفة الجمركية في الولايات المتحدة في يوليو، وزيادة الطلب على السلع المرتبطة بكأس العالم 2026، والإفراج المبكر عن الشحنات التقليدية في موسم الذروة.

في الوقت نفسه، أعلنت شركة ميرسك أنها ستفرض رسومًا إضافية لموسم الذروة (PSS) بدءًا من 17 يونيو، حيث تبلغ المعايير 1000 دولار أمريكي لكل حاوية مقاس 20 قدمًا و2000 دولار أمريكي لكل حاوية مقاس 40 قدمًا.ويتوقع دروري أنه مع وصول موسم الذروة إلى ذروته، سيظل هناك مجال للارتفاع في أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ في الأسابيع المقبلة.

كما كان أداء الرحلات بين آسيا وأوروبا قويًا أيضًا. خلال الأسبوع الماضي، ارتفع سعر الشحن من شنغهاي إلى روتردام بنسبة 5% ليصل إلى 3,768 دولارًا أمريكيًا/FEU، وزاد سعر الشحن من شنغهاي إلى جنوة بنسبة 1% ليصل إلى 5,139 دولارًا أمريكيًا/FEU.يعتقد السوق عمومًا أن أصحاب البضائع قاموا بترتيب الشحنات مسبقًا قبل تعديل تكلفة الوقود في يوليو، مما عزز النمو الكبير في حجم البضائع في يونيو.وبالإضافة إلى ذلك، تسببت أزمة البحر الأحمر في استمرار عدد كبير من السفن في الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، كما أدت الرحلة الممتدة إلى شغل قدرة الشحن الفعالة في السوق، كما قدمت الدعم لارتفاع أسعار الشحن.

وبينما تستمر السوق الفورية في التعزيز، بدأت شركات الخطوط الملاحية المنتظمة الرائدة في الاستعداد مسبقًا لزيادة أسعار الشحن في يوليو.

أصدرت CMA CGM مؤخرًا إشعارات متعددة لتعديل أسعار الشحن.وفقًا لأحدث خطة، بدءًا من أوائل يوليو، سيتم زيادة FAK (السعر الثابت) على الطريق من آسيا إلى شمال أوروبا إلى 6,300 دولار أمريكي/حاوية 40 قدمًا، كما سيتم إضافة رسوم إضافية لموسم الذروة (PSS) تصل إلى 2,000 دولار أمريكي/حاوية 40 قدمًا. وأصبح التعديل على طريق البحر الأبيض المتوسط ​​أكثر وضوحا. تم حسابها بناءً على معايير الرسوم المعلنة من CMA CGM: يمكن أن تصل التكلفة الشاملة لطريق غرب البحر الأبيض المتوسط ​​إلى حوالي 10,500 دولار أمريكي / 40 هكتار، ويمكن أن تصل طرق شرق البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود إلى حوالي 11,300 دولار أمريكي / 40 هكتار، ويمكن أن تصل بعض المسارات في شمال إفريقيا والجزائر إلى حد أقصى 13,000 دولار أمريكي / 40 هكتار. ذكرت CMA CGM أنه سيتم دمج الرسوم الإضافية ذات الصلة في نظام أسعار الشحن وتنفيذها وفقًا للوائح.

كما أعلنت شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن عن أحدث معايير FAK في أوائل يوليو.من بينها، سعر FAK للحاويات 40 قدمًا من آسيا إلى شمال أوروبا وغرب البحر الأبيض المتوسط ​​وطرق البحر الأدرياتيكي يصل إلى 7500 دولار أمريكي؛ ويصل معدل شحن الحاويات 40 قدما من آسيا إلى أسواق شمال أفريقيا مثل الجزائر وتونس إلى 9500 إلى 9900 دولار أمريكي. بالإضافة إلى ذلك، يحتاج العملاء أيضًا إلى تحمل تكاليف إضافية تتعلق بحماية البيئة وانبعاثات الكربون، بما في ذلك الرسوم الإضافية المنخفضة الكربون (CLS) والرسوم التنظيمية الإضافية للكربون (CRS).

أعلنت شركة ميرسكاعتبارًا من 1 يوليو (من 10 يوليو للبضائع المشحونة من كوريا الجنوبية)، سيتم فرض رسوم إضافية في موسم الذروة على الطرق من الشرق الأقصى إلى أوروبا والبحر الأبيض المتوسط، والتي تغطي مجموعة متنوعة من أنواع الصناديق مثل الحاويات العامة والحاويات المبردة والحاويات الخاصة. معايير الشحن هي: 500 دولار أمريكي إضافية لصندوق 20 قدمًا، و1000 دولار أمريكي إضافية لصندوق 40 قدمًا و45 قدمًا. وانطلاقًا من المعلومات الصادرة حتى الآن، شكلت شركات الشحن الكبرى على الطرق الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط ​​إجماعًا قويًا على زيادات الأسعار، وهناك مجال محدود لتصحيح أسعار الشحن في السوق على المدى القصير.

هذه الجولة من الارتفاع لا تحركها شركات الشحن فحسب، بل هي نتيجة لتراكب عوامل متعددة:

أولاً، يبدأ موسم الذروة مبكراً.بفضل Amazon Prime Day، وعروض TikTok الترويجية في منتصف العام، واحتياجات التجديد المبكرة لتجار التجزئة الأوروبيين والأمريكيين، تقدم الطلب في موسم الذروة لهذا العام للأمام بشكل ملحوظ مقارنة بالسنوات السابقة.

ثانياً، استمرار أزمة البحر الأحمر.يواصل عدد كبير من السفن على الطريق الآسيوي الأوروبي الإبحار حول رأس الرجاء الصالح، مع زيادة طول الرحلة بمقدار 10 إلى 15 يومًا. ويستمر استهلاك قدرة الشحن الفعالة، وتزداد العلاقة بين العرض والطلب في السوق تشددًا.

ثالثا، ضغط تكلفة الطاقة الناجم عن الوضع في الشرق الأوسط.في الآونة الأخيرة، استمرت المخاطر الجيوسياسية في الشرق الأوسط في الارتفاع، وزادت توقعات السوق لارتفاع أسعار الوقود، مما أدى إلى ارتفاع رسوم الوقود الإضافية وتكاليف التشغيل الإجمالية. تشير البيانات إلى أن مؤشر أسعار الشراء لمؤشر مديري المشتريات في الصين استمر في البقاء مرتفعًا منذ تصاعد الوضع في الشرق الأوسط، حيث يصل حاليًا إلى 60.5، مما يعكس تزايد ضغط تكلفة المشتريات في الشركات.

وانطلاقًا من الوضع الحالي للسوق، لا تزال هناك ثلاثة عوامل رئيسية مؤثرة: تحرير الطلب في موسم الذروة، واستمرار تحويل مسار البحر الأحمر، ومبادرة شركات الشحن لرفع الأسعار. ويتوقع دروري أن تستمر أسعار الشحن على الطرق عبر المحيط الهادئ وآسيا وأوروبا في الارتفاع في الأسابيع المقبلة.

بالنسبة لوكلاء الشحن وشركات التصدير، قد تصبح الفترة من يوليو إلى أغسطس واحدة من أكثر الفترات تقلبًا في أسعار الشحن هذا العام. خاصة في أسواق أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​وشمال أفريقيا، مع دخول الجولة الجديدة من FAK وPSS حيز التنفيذ واحدة تلو الأخرى، قد تستمر تكلفة الحجز الفعلية في الارتفاع. تحتاج الشركات ذات الصلة إلى توفير المساحة والتخطيط للتكلفة مسبقًا للتعامل مع تغيرات السوق في مواسم الذروة.