Kadar pengangkutan terus meningkat, mencapai maksimum hampir $13,000. Pemilik kapal telah menaikkan kadar pengangkutan secara kolektif, berkuat kuasa pada bulan Julai.
Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Memandangkan musim puncak tradisional bermula lebih awal daripada jadual, krisis Laut Merah terus mengganggu corak kapasiti perkapalan global, dan beberapa syarikat perkapalan terkemuka telah secara intensif melancarkan pusingan baharu kenaikan harga, kadar tambang di laluan utama di Eropah dan Amerika Syarikat terus meningkat.
Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Drewry pada 11 Jun, Indeks Pengangkutan Kontena Dunia (WCI) meneruskan aliran menaiknya.Pada masa yang sama, syarikat gergasi perkapalan seperti Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, dan CMA CGM telah berturut-turut mengumumkan kadar tambang dan pelan surcaj terkini untuk bulan Julai. Kos tempahan sebenar beberapa laluan Asia-Eropah dan Mediterranean telah meningkat ke tahap tertinggi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan kos komprehensif menghampiri AS,000/FEU.
Musim puncak bermula awal, kadar pengangkutan timur-barat terus meningkat
Indeks komposit WCI terkini meningkat 3% daripada minggu sebelumnya kepada ,549/FEU (kontena 40 kaki). Drewry menegaskan bahawa musim puncak perkapalan kontena global tahun ini jauh lebih awal berbanding tahun-tahun sebelumnya, yang telah menjadi faktor penting dalam menaikkan kadar tambang.
Pada laluan trans-Pasifik, kadar pengangkutan segera dari Shanghai ke New York meningkat sebanyak 7% pada minggu itu kepada AS,870/FEU; kadar pengangkutan langsung dari Shanghai ke Los Angeles meningkat sebanyak 3% pada minggu itu kepada AS,683/FEU. Menurut data daripada "Container Capacity Insight" Drewry, hanya terdapat tiga pelayaran yang digantung di laluan trans-Pasifik pada minggu akan datang, menunjukkan bahawa kapasiti pasaran secara amnya akan kekal stabil.
Pertumbuhan permintaan semasa terutamanya datang daripada tiga aspek: penghantaran awal yang dicetuskan oleh kemungkinan pelarasan dasar tarif di Amerika Syarikat pada bulan Julai, peningkatan permintaan untuk barangan berkaitan Piala Dunia 2026, dan pelepasan awal penghantaran musim puncak tradisional.
Pada masa yang sama, Maersk mengumumkan bahawa ia akan mengenakan surcaj musim puncak (PSS) bermula dari 17 Jun, dengan piawaian ialah AS,000 setiap kontena 20 kaki dan AS,000 setiap kontena 40 kaki.Drewry menjangkakan bahawa dengan musim puncak yang sedang berlangsung, kadar penghantaran trans-Pasifik masih mempunyai ruang untuk meningkat pada minggu-minggu akan datang.
Laluan Asia-Eropah juga menunjukkan prestasi yang kukuh. Sepanjang minggu lalu, kadar pengangkutan dari Shanghai ke Rotterdam telah meningkat sebanyak 5% kepada AS,768/FEU, dan kadar pengangkutan dari Shanghai ke Genoa telah meningkat sebanyak 1% kepada AS,139/FEU.Pasaran umumnya percaya bahawa pemilik kargo mengatur penghantaran lebih awal sebelum pelarasan kos bahan api pada bulan Julai, yang menggalakkan pertumbuhan ketara dalam jumlah kargo pada bulan Jun.Di samping itu, krisis Laut Merah telah menyebabkan sebilangan besar kapal terus melencong di sekitar Tanjung Harapan, dan pelayaran yang dilanjutkan telah menduduki lagi kapasiti penghantaran pasaran yang berkesan dan juga memberikan sokongan untuk kenaikan kadar tambang.
Tiga syarikat perkapalan utama secara intensif mengeluarkan rancangan kenaikan harga untuk bulan Julai
Sementara pasaran spot terus kukuh, syarikat perkapalan terkemuka telah mula membuat persediaan awal untuk kenaikan kadar tambang pada bulan Julai.
CMA CGM baru-baru ini telah mengeluarkan beberapa notis pelarasan kadar tambang.Mengikut rancangan terbaharu, bermula dari awal Julai, FAK (kadar rata) pada laluan dari Asia ke Eropah Utara akan dinaikkan kepada AS,300/40 kaki kontena, dan surcaj musim puncak (PSS) sehingga AS,000/40 kaki kontena akan ditambah. Pelarasan untuk laluan Mediterranean adalah lebih jelas. Dikira berdasarkan piawaian pengecasan CMA CGM yang diumumkan: kos komprehensif laluan Mediterranean Barat boleh mencecah kira-kira AS,500/40HC, laluan Mediterranean Timur dan Laut Hitam boleh mencecah kira-kira AS,300/40HC, dan beberapa laluan di Afrika Utara dan Algeria boleh mencapai maksimum AS,000/40HC. CMA CGM menyatakan bahawa surcaj yang berkaitan akan dimasukkan ke dalam sistem kadar tambang dan dilaksanakan mengikut peraturan.
Syarikat Penghantaran Mediterranean juga mengumumkan piawaian FAK terkini pada awal Julai.Antaranya, harga FAK kontena 40 kaki dari Asia ke Eropah Utara, Mediterranean Barat dan laluan Laut Adriatik mencecah 7,500 dolar AS; kadar pengangkutan kontena 40 kaki dari Asia ke pasaran Afrika Utara seperti Algeria dan Tunisia mencecah 9,500 hingga 9,900 dolar AS. Selain itu, pelanggan juga perlu menanggung kos tambahan berkaitan perlindungan alam sekitar dan pelepasan karbon, termasuk surcaj rendah karbon (CLS) dan surcaj pengawalseliaan karbon (CRS).
Maersk mengumumkan, bermula dari 1 Julai (dari 10 Julai untuk barangan yang dihantar dari Korea Selatan), surcaj musim puncak akan dikenakan pada laluan dari Timur Jauh ke Eropah dan Mediterranean, meliputi pelbagai jenis kotak seperti bekas am, bekas sejuk dan bekas khas. Piawaian pengecasan ialah: tambahan AS0 untuk kotak 20 kaki, dan tambahan AS,000 untuk kotak 40 kaki dan 45 kaki. Berdasarkan maklumat yang dikeluarkan setakat ini, syarikat perkapalan utama di laluan Eropah dan Mediterranean telah membentuk konsensus yang kukuh mengenai kenaikan harga, dan terdapat ruang terhad untuk pembetulan kadar tambang pasaran dalam jangka pendek.
Tiga faktor pendorong utama di sebalik kenaikan kadar tambang
Pusingan kenaikan ini bukan hanya didorong oleh syarikat perkapalan, tetapi adalah hasil daripada superposisi pelbagai faktor:
Pertama, musim puncak bermula awal.Didorong oleh Amazon Prime Day, promosi pertengahan tahun TikTok, dan keperluan penambahan awal peruncit Eropah dan Amerika, permintaan pada musim puncak tahun ini telah meningkat dengan ketara berbanding tahun-tahun sebelumnya.
Kedua, krisis Laut Merah berterusan.Sebilangan besar kapal di laluan Asia-Eropah terus mengelilingi Tanjung Harapan, dengan panjang pelayaran meningkat 10 hingga 15 hari. Kapasiti penghantaran yang berkesan terus digunakan, dan hubungan penawaran dan permintaan pasaran semakin mengetatkan.
Ketiga, tekanan kos tenaga yang disebabkan oleh keadaan di Timur Tengah.Baru-baru ini, risiko geopolitik di Timur Tengah terus meningkat, dan jangkaan pasaran untuk kenaikan harga bahan api telah meningkat, meningkatkan surcaj bahan api (BAF) dan kos operasi keseluruhan. Data menunjukkan bahawa indeks harga pembelian PMI China terus kekal tinggi sejak peningkatan keadaan di Timur Tengah, yang kini mencecah 60.5, mencerminkan tekanan kos perolehan korporat semakin meningkat.
Tinjauan
Berdasarkan situasi pasaran semasa, tiga faktor utama masih memainkan peranan: pelepasan permintaan musim puncak, lencongan berterusan Laut Merah, dan inisiatif syarikat perkapalan untuk menaikkan harga. Drewry menjangkakan bahawa kadar tambang di laluan trans-Pasifik dan Asia-Eropah akan terus meningkat dalam beberapa minggu akan datang.
Bagi syarikat penghantaran dan syarikat eksport, Julai hingga Ogos mungkin menjadi salah satu tempoh paling tidak menentu dalam kadar tambang tahun ini. Terutamanya di pasaran Eropah, Mediterranean dan Afrika Utara, apabila pusingan baharu FAK dan PSS berkuat kuasa satu demi satu, kos tempahan sebenar mungkin terus meningkat. Syarikat yang berkaitan perlu membuat perancangan ruang dan kos lebih awal untuk menghadapi perubahan pasaran pada musim puncak.
