القوات المسلحة الحوثية تعلن: توقف هجمات البحر الأحمر
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا. إنه مالك بضائع أكثر من كونه مالك بضائع ~
وفقًا لتقرير وكالة أسوشيتد برس بتاريخ 11 نوفمبر/تشرين الثاني، ومع استمرار اتفاق وقف إطلاق النار الهش في قطاع غزة، قالت جماعة الحوثي اليمنية إنها أوقفت الهجمات على إسرائيل والشحن في البحر الأحمر.
أعطى الحوثيون أوضح إشارة إلى أن هجماتهم قد توقفت في رسالة غير مؤرخة إلى كتائب القسام التابعة لحماس نشرت على الإنترنت.
وقال يوسف الميداني، رئيس هيئة الأركان العامة للحوثيين، في الرسالة: "إننا نتابع التطورات عن كثب ونعلن أنه إذا استأنف العدو عدوانه على غزة، فسوف نستأنف العمليات العسكرية في عمق الكيان الصهيوني وسنعيد فرض الحظر على الملاحة الإسرائيلية في البحر الأحمر والعربي".
ووفقا للتقارير، أدت هجمات الحوثيين على السفن إلى مقتل تسعة بحارة على الأقل وإغراق أربع سفن. وعطلت العملية الشحن في البحر الأحمر، الذي كان يتم من خلاله نقل بضائع بقيمة تريليون دولار سنويا قبل الحرب.
ووقع آخر هجوم شنه الحوثيون في 29 سبتمبر/أيلول، حيث استهدف سفينة شحن ترفع العلم الهولندي، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم وإصابة آخر.
وحذر بيتر ساند، كبير محللي زينيتا، من أن الحوثيين أوقفوا هجماتهم على إسرائيل والشحن في البحر الأحمر، وهي خطوة قد يكون لها تأثير كبير على شحن الحاويات عبر المحيطات العالمية.
وأضاف أن "التفاصيل غير واضحة، ولا يمكن الجزم بسلامة الطاقم والسفينة والبضائع بناء على ما يقوله الحوثيون". "تحتاج شركات النقل إلى ضمانات تتجاوز ذلك بكثير، وربما الأهم من ذلك، أن شركات التأمين تفعل ذلك أيضًا."
"تختلف شركات النقل في تحمل المخاطر، ونرى بعض شركات النقل تختبر السوق من حين لآخر، ولكن بشكل عام، فإن عدد سفن الحاويات التي تمر عبر قناة السويس يتجه نحو الانخفاض في عام 2025.
"إذا بدا أن المخاطر قد انخفضت، فقد تبدأ أحجام النقل في الزيادة، ولكن من غير المرجح أن نعود إلى مستويات 2023 في أي وقت قريب. "
ونظرًا للتهديد بهجمات الحوثيين في منطقة البحر الأحمر، فقد تم تمديد الرحلات حول رأس الرجاء الصالح في إفريقيا، حيث يتم حاليًا استيعاب ما يقرب من 2 مليون حاوية مكافئة من سعة الحاويات العالمية، مما يزيد من الطلب على النقل على الأسطول.
ولذلك، فإن العودة على نطاق واسع إلى البحر الأحمر قد تؤدي إلى فائض في الطاقة وقد تؤدي إلى انخفاض أسعار الشحن - ما لم تعتمد شركات النقل تدابير مثل التباطؤ، والتخريد، والإبحار البطيء، وإلغاء الرحلات البحرية على نطاق واسع.
وقال ساندر: "انخفض متوسط أسعار الشحن الفوري من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط والساحل الشرقي للولايات المتحدة - هذه الطرق الثلاثة عادة عبر البحر الأحمر - بنسبة تزيد عن 50٪ منذ بداية العام. وإذا استأنفت سفن الحاويات طريق البحر الأحمر على نطاق واسع، فسيؤدي ذلك إلى فائض في الطاقة الاستيعابية في السوق وسيتسبب في انخفاض أسعار الشحن على جميع الطرق على مستوى العالم، وليس فقط تلك التي تتأثر بشكل مباشر بتغييرات المسار".
"حتى لو لم يتغير الوضع في البحر الأحمر، فإن شركات النقل تتجه بالفعل نحو الخسائر ومن المتوقع أن تنخفض أسعار الشحن العالمية بنسبة تصل إلى 25٪ بحلول عام 2026. "
"بينما لا تزال هناك العديد من الأسئلة التي تحتاج إلى إجابة، فإن تأثير استئناف الرحلات البحرية على نطاق واسع على شركات الشحن والناقلات سيكون كبيرًا. "
