Le forze armate Houthi annunciano: gli attacchi nel Mar Rosso sono cessati

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Secondo il rapporto dell'Associated Press dell'11 novembre, come sostiene il fragile accordo di cessate il fuoco nella Striscia di Gaza, il gruppo Houthi dello Yemen ha affermato di aver fermato gli attacchi contro Israele e le navi del Mar Rosso.

Gli Houthi hanno dato il segnale più chiaro che i loro attacchi erano cessati in una lettera senza data inviata online alle brigate al-Qasam di Hamas.

"Prestiamo molta attenzione agli sviluppi e dichiariamo che se il nemico riprende la sua aggressione contro Gaza, riprenderemo le operazioni militari in profondità nell'entità sionista e ripristineremo il divieto di navigazione israeliana nel Mar Rosso e nel Mar Arabico", ha scritto nella lettera Yousef al-Maidani, capo di stato maggiore degli Houthi.

Secondo i rapporti, gli attacchi Houthi alle navi hanno ucciso almeno nove marinai e affondato quattro navi. L’operazione interruppe la navigazione nel Mar Rosso, attraverso la quale ogni anno prima della guerra venivano trasportate merci per un valore di circa 1 trilione di dollari.

L’attacco più recente da parte degli Houthi è avvenuto il 29 settembre, prendendo di mira una nave mercantile battente bandiera olandese, uccidendo un membro dell’equipaggio e ferendone un altro.

Gli Houthi hanno fermato gli attacchi contro Israele e le spedizioni del Mar Rosso, una mossa che potrebbe avere un enorme impatto sul trasporto marittimo globale di container, ha avvertito Peter Sand, analista capo di Xeneta.

"I dettagli non sono chiari e non si può stabilire la sicurezza dell'equipaggio, della nave e del carico in base a ciò che dicono gli Houthi", ha detto. "Le compagnie aeree hanno bisogno di garanzie che vanno ben oltre e, cosa forse più importante, anche le compagnie di assicurazione ne hanno bisogno."

“I diversi vettori hanno una diversa tolleranza al rischio e stiamo vedendo alcuni vettori testare occasionalmente il mercato, ma nel complesso, il numero di navi portacontainer che attraversano il Canale di Suez ha una tendenza al ribasso nel 2025.

“Se il rischio viene percepito come ridotto, i volumi di trasporto potrebbero iniziare ad aumentare, ma è improbabile che si ritorni presto ai livelli del 2023. "

A causa della minaccia di attacchi Houthi nella regione del Mar Rosso, i viaggi intorno al Capo di Buona Speranza in Africa sono stati estesi, con circa 2 milioni di TEU di capacità globale di container attualmente assorbiti, aumentando la domanda di trasporto della flotta.

Pertanto, un ritorno su larga scala nel Mar Rosso potrebbe portare a un eccesso di capacità e a una riduzione delle tariffe di trasporto, a meno che i vettori non adottino misure come il fermo, la demolizione, la navigazione lenta e la cancellazione diffusa delle partenze.

Sander ha dichiarato: "Le tariffe di trasporto spot medie dall'Estremo Oriente al Nord Europa, al Mediterraneo e alla costa orientale degli Stati Uniti - queste tre rotte di solito passano attraverso il Mar Rosso - sono tutte diminuite di oltre il 50% dall'inizio dell'anno. Se le navi portacontainer riprenderanno la rotta del Mar Rosso su larga scala, ciò porterà a un eccesso di capacità nel mercato e farà crollare ulteriormente le tariffe di trasporto su tutte le rotte a livello globale, non solo su quelle direttamente interessate dai cambiamenti di rotta."

"Anche se la situazione nel Mar Rosso non cambia, i vettori si stanno già dirigendo verso perdite e si prevede che le tariffe di trasporto globali diminuiranno fino al 25% entro il 2026. "

“Sebbene ci siano ancora molte domande a cui è necessario rispondere, l’impatto di una ripresa su larga scala delle partenze su caricatori e vettori sarà significativo. "